皓影新能源 圈子
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由皆电特办的皓影新能源车友圈，欢迎各位车友加入！
本田品牌
叫我小仙女
12-16
浩影新能源属于紧凑型SUV的水平。后备厢的空间也很大，可以放下两个28寸的行李箱和一些零散的物品。后排座椅还可以按比例放倒，进一步扩大储物空间。后备厢的空间虽然不小，但是由于电池组的占用，地板高度较高，影响了储物空间的利用率。
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加电
白小焕PIN
12-16
选择本田这款混动车，也算是我对品牌的信赖吧，不管是口碑还是安全性，都算是比较有优势的。其次，综合车子的情况也是很满意的，首先外观看上去时尚大气沉稳，还是挺符合家用车的风格。并且，车内空间也是很宽敞的，特别是后排空间和后备箱的空间，一家人出行也完全不用担心。
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加电
水平仪器
12-16
虽然已经在混动领域拥有了其他车企不可替代的地位，但本田从不为现有成绩而沾沾自喜。一直以来，广汽本田都在紧跟时代潮流，提升造车技术，除了有大众熟知的i-MMD混动技术，还有应运而生的第三代i-MMD PHEV技术。在省油这条路上，广汽本田都没有停止前进的脚步
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加电
汽车发烧友52249546
12-16
在大多数工况下，都是由电机直接驱动车辆，这也就使得车辆的静谧性得以大幅提升，不仅能让驾驶员感受到畅快的操控体验，而且让其余乘客感受舒适愉悦，这种高级感也正是其他混动车型所缺少的。虽说目前的第三代i-MMD混动技术已经非常先进了，但未来的它依旧会不断进化，永远都以最佳状态面对广大用户。
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加电
汽车发烧友52249299
12-16
早在2016年就将此项技术正式引入到中国市场，得到了良好的市场反馈，而到了2020年，便正式成立了锐·混动联盟，在混动技术领域，成为了本田品牌一张世界级的“名片”，而如今，它的i-MMD混动系统已经升级到了第三代版本，不仅拥有节能高效实际用途，而且在技术上已经炉火纯青。
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加电
一生最爱
12-16
在超长续航里程的背后，是皓影锐·混动e+以及其它锐·混动联盟车型共同搭载的第三代i-MMD混动系统在发力。从技术角度来讲，i-MMD的节油能力并非一点，而是由方方面面的技术点汇聚而成的，主要技术特征是“以电为主，以油为辅”。
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加电
摆烂
12-16
体现在使用场景中，搭载第三代i-MMD的锐·混动联盟车型特征是高续航、强动力、反应快。比如遇到下坡路况时，驾驶者可以通过减速拨片对车辆进行制动能量回收，对电池组进行充电，达到节省能量的目的；而在上坡路段时，混动系统会优先选择电驱，且得益于电机低扭动力更强劲的技术特性，上坡也有推背感可言；另在复杂多变的弯道行驶时，系统会智能匹配最佳驾驶模式，搭配最优的操控调校设定，既保证了速度控制，也提升了顺滑操作感，让每一个弯道都无比丝滑。
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洪熙杰
12-16
它作为一款PHEV版本，还有些技术上的优势值得拆开细说。它可以通过外插电以及电池包扩容，增加纯电模式下的续航里程，而且它的纯电模式不仅可用于低速行驶，也适用于中高速，整体效果具备强动力、超节油、超静谧等三大核心优势，再加上高效动能回收装置对多余动能的高效转化回收再利用，可以进一步减少能量损耗，最大程度提高整车能量转化效率，提高综合续航能力。
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加电
牡丹街
12-16
市区里面皓影新能源的动力是完全足够的，在运动模式下可以轻松超车，有一定 的推背感，而且市区里面噪音很小，不会影响驾驶体验。不过上了高速之后会感觉有点动力不足。
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加电
重生
12-16
皓影锐·混动的申报油耗仅为4.9L/百公里，而实测表现更是耀眼，其百公里油耗可以低至4.8L，根据现在的油价折合算起来一公里仅需2毛5，更为重要的是它的电池组还提供了10年或20万公里质保，所以大家完全不用担心它的可靠性。
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加电
已经到底啦～
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