揽胜运动版新能源电动汽车车友圈-皆电

揽胜运动版新能源圈子

揽胜运动版新能源圈子

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由皆电特办的揽胜运动版新能源车友圈，欢迎各位车友加入！

路虎品牌

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进气格栅采用了标志性的设计元素，大灯的处理方式也与揽胜一致，同样采用与车身融合的设计，不过尺寸更紧凑，看上去要干练不少。同时前杠拥有更多的空气动力学设计，中央的进气口采用了比较少见的双层设计，搭配前唇后战斗感更强，两侧的进气口也使用了风刀隔开，不知道是否具有实际的功效。

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加电

翰林逍遥汉

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全新路虎揽胜运动版集合了时下的成功元素，延续品牌特色的设计，可塑性超强的平台，让这一代车型潜力十足。由于MLA Flex架构也兼顾纯电车型，所以揽运推出纯电版只是时间的问题，这方面也没有落后于时代。总的来说全新揽胜运动版依旧成功地与揽胜区别开来，更运动的外观与性能也更能吸引那些年轻才俊的目光。

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侧面则是标准的路虎车型比例，揽胜运动版在车身比例上更加精悍，大尺寸的轮圈是惯用手法，让整个车身侧面更加饱满。隐藏式门把手这样的配置自然少不了，与双色车身的配合下，让其拥有一种不一样的层次感。

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性能方面，揽胜运动版提供丰富的动力选项，光是六缸车型就有三个不同的配方，分别是高低功率调校的3.0T发动机均搭载轻混系统，以及六缸中拥有最强性能的PHEV版本。借用宝马心脏的V8版本自然不会缺席，往后也许会追加性能更强的SVR车型。而变速箱则毫无悬念地使用了8AT，四驱系统也是全系标配。

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汽车发烧友51989488

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除了动力上的表现，底盘上也不会丢失路虎的越野传统，虽然大部分车主都不会开它去越野，但900mm的涉水深度让你无惧下雨天的积水路面。此外带透明底盘的全景影像也大大降低驾驶时的心理负担，第二代全地形选择系统包含了后轮转向、前后空气悬架这样的配置，加上可以调整的防倾杆，只要你舍得依旧能发挥不错的越野性能。

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动力方面，新车将拥有汽油、柴油、插电式混动三种动力版本，其中D250、D300、D350均搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，并分为低（249马力）、中（301马力）、高（351马力）三种功率调校。

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路虎旗下全新揽胜运动版车型正式全球首发。新车采用最新的MLA Flex架构打造，在外观设计上与新一代揽胜有所区别，采用了更加激进的运动化设计。动力上，新车将会推出搭载3.0T直列六缸发动机为基础的纯燃油版与插电式混动版，以及搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的车型。未来，路虎揽胜运动版还将会有纯电动版车型。

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插电式混动版车型则搭载了一台由3.0T涡轮增压直列六缸发动机+电动机组成的插电式混动系统，电动机功率为105kW，匹配38.2kWh的电池组，其纯电续航里程可达100公里，0-100km/h加速仅需5.4秒（P510e）。传动系统上，全新路虎揽胜运动版的所有车型，均匹配的是8速手自一体变速箱以及智能四轮驱动系统。

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尾部设计则是另一种理解，同样是极简的处理手法，且能很好地塑造出未来感，尾灯则融合到整个车尾中，再通过饰条进行连接，在布局上更加常规，没有揽胜上那种超前的感觉。不过排气部分的处理就显得比较保守，虽然两边都拥有货真价实的双出排气，但却长得像是装饰排气一样，似乎少了一些性能的味道。

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内饰设计上，布局采用了大角度倾斜的T型设计，液晶仪表盘加上HUD抬头显示的组合设计，在这个级别的车型上出现并不奇怪。不过无边界的中控屏依旧能给到耳目一新的感觉，13.1英寸的尺寸也能提供不错的实用性。

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已经到底啦～