五菱AirEV 圈子
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五菱AirEV 圈子
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五菱品牌
轰鸣的小跑
2024-08-12
就在中国五菱销量屡屡攀升的时候，美国五菱也在悄悄有变化。
Stingray 2025款 人民币差不多到了50W。
E-RAY，也涨价了，77W。
中国市场这个价位，这类车型，如果未来有一些“更有意思的车”，就好了。
不要仅仅是保时捷能看。
#我与五菱的日常
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加电
轰鸣的小跑
2024-08-05
美国五菱ZR1,2025年新款上了5.5L的V8，370+kW，看似不多？
被纯电刷腻了吧，在烧油的产品里，这个可真不小了---差不多等于三台家用车。
#五菱技术进化日
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加电
轰鸣的小跑
2024-06-15
翻到了老答案，恍如隔世。当年自主39.06%都有人喷，4年之间，已经46%了。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
所以，谁是沉舟，谁是病树？
以及，自媒体上的老师们，工程出身和非工程出身的最大差异在哪里呢？
在于，研发看到的，比市场超前3-5年---因为所有的项目研发就要这么长时间。
今天数码老师们，传统的媒体老师们，粉丝们说“牛逼”之前，这个项目真正落地到市场之前，论证、设计、验证已经经历了好几年，工程师们早就知道了这些趋势。
信息的代差，会决定这两个群体干货质量有天壤地别的差异。
举个例子，大概早5-7年，抗博说纯电的趋势，说PHEV和REV的对比，说智驾的事情，一堆人喷，如
#总编问答
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加电
轰鸣的小跑
2024-03-18
10万能买到510km真续航电车。从前大家讨论一升油的极限是多少公里，如今是＂一度电跑多少公里＂。标准续航超过500公里对电车来说是有明确意义的，这差不多是能确保一周一充的底线。
缤果plus在这里意味着啥呢。
三线城市以下，市区，县城，乡镇，中间往往距离着数十公里，且这数十公里往往是没什么人的山区，或者田野。
如果说ev mini解决的是县城和乡镇一级的问题，缤果plus相当于进一步，续航进化到足以支撑＂进城＂的程度。在从这个角度去讨论它的后备箱就有意思了:能装6个20寸的行李箱，去市区怎么着不得载货哦？
对基层用户是不错的选择。
#宏光MINI EV新车上市
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加电
无風
2024-02-19
宏光MINIEV车主
花个七万块的五菱宏光MINI EV你会考虑吗？这台车就是五菱宏光MINI EV GAMEBOY版，两种配置，5.98万和6.98万。相比普通版区别在哪儿？看过去最大的变化就是外观和整体尺寸，色彩和套件设计上更阳刚，更像是男孩子们的大玩具，前后车灯的内部结构都变了，c型前车灯，x型后车灯，飞镖轮毂，车顶多了行李架，就连车身尺寸也大了一圈，现在后座坐个人问题也不是很大。说实话，这台GAMEBOY版顶配接近7万元，其实也不是很便宜了，已经突破了原本五菱宏光 MINI EV的定位，值不值要看从哪个角度看，比如说我觉得我想要一个续航里程多一点的在城市里不太需要为续航发愁的，平时偶尔还能开得到处转一下！所
#我与五菱的日常
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已经到底啦～
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