登斯基

皆电创作者
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只是一个司机。

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2天前小鹏G9车主

宝马5系新能源

看完了宝马的一份资料，结合广州车展也聊一下。
以前的我们听到某某车型引入国产了，已经是很“光宗耀祖”的事了，
明面上对消费者来说，买车更便宜了。
暗面里是外资品牌对中国市场越发重视且信任中国生产质量。

而从“制造”转化为“智造”，在今年越发不是一句口号。

何小鹏在广州车展直播时说了：
在国内发现大家能力都差不多，只要你走出去，你就能感受到代差，全球汽车市场，在某些方面落后国内新势力几代。

而宝马明年1月将上车在全新BMW 5系的“车路云一体化” V2X技术，其目的是为提速高阶智驾能力。

智能座舱也是本土研发，连最新BMW操作系统专为中国消费者定制，提升驾趣新体验。

这些一切看起来都是

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11-07 小鹏G9车主

小鹏P7+

在小鹏P7+上市前，我们提前探了一下小鹏广州工厂的组装车间，有以下几点跟大家分享一下：

1、目前这条产线，肉眼能看到P7+、G9、X9同时柔性生产，三辆车分别来自EFH三个平台，说明备料切换的配合妥当，更重要的一点是削减了sku，P7+两配置，尤其是Max与Pro的硬件界线模糊后，后续车型的生产效率会更高；

2、每天大概的产能为400台，目测只开了早晚两班，参考其它生产工厂的标准，一班6h，也就是每辆车生产平均节拍在18分钟以内，这还是产能还未开足的情况下。

3、听说小鹏P7+九月底开始量产，爬坡到十月下旬开始上量，在上市前前置备量已经是日常了，所以也能看到门店展车与试驾车能掐点到位，而

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10-27 小鹏G9车主

马自达

长安马自达EZ-6终于上市，
等了有点久。
强调操控、强调安全
统一配了19寸胎。

这辆车是长安与马自达反向合资的产物，
对的，深蓝也是同门师兄弟，
不点破，只能说关系颇深。
长马高层也说了，
EZ-6是长马在中国市场新能源的战略车型。
而且第二款车也在研发周期内了，
很快也要来了。

值得一提的是，
上市电池零燃权益中，
是不限车主，不限里程数，
这意味着第二手以及后面的车主同享这权益。

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10-22 小鹏G9车主

问界M5

在某红书发了上一篇《蔚小理零每十万达成速率图》后，
没想到大家挺喜欢这种直观图，

于是，我就查了一下第二梯队，看到问界、哪吒、极氪、深蓝均破30万，而其中深蓝就在昨晚深蓝S05上市发布会上，进行了第30万用户交付。

老规矩，以时间为纵轴，每种色块为“每一个10万台”，条形越短，代表达成速率越快，越长则反之；于是，如图所示，也跟大家浅浅聊几个数据节点：

第一，深蓝的速度是真的快，可以看到0-30万达成速率快过极氪，深蓝产品主推增程，凭着过硬的产品力与原创造型，再加之平民价格，后面速率应该会更快。

第二，哪吒算是新势力最早开启交付，可以追溯到2018年7月，但达成速率较慢，同时期的蔚来已

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加电

10-22 小鹏G9车主

深蓝S05

众所周知，纯电平台打造的车，由于电池为底盘、极高集成驱动单元，似的车厢内平整而更方便布局座椅以及收纳空间。

留意到刚上市的深蓝S05，官方对外是得意于CTV车身电池一体化的设计，使得其在长4620/宽1900/高1600mm，2880mm轴距的紧凑型的尺寸，却有着有中型SUV的空间表现。

更是介于此，你可以看到S05配置划分，同样的电池组与动力单元相同，空间上做到平权，这就让利给追求空间家用车的消费者，同时，我们也看到，深蓝S05纯电车型有着159L同级最大前备箱、492L双层后备箱。这是紧凑家用车喜闻乐见的设定。

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10-19 小鹏G9车主

理想汽车

卖出百万台的理想证明了啥？
证明了跑赢短线，
依旧得靠油箱。
这论断适用于，
除特斯拉之外的任何车企

2014年以来孵化的新势力们
起家于纯电，
历经混沌开局后，
没点特长、群众基础以及运气的
多数惨遭淘汰，
而存活下来的也十分挣扎，
只做纯电，蛋糕不够大，

目前已知信息中，
阿维塔已经出了增程产品，
而小鹏也将增程纳在规划中，

理想百万台下线，
是新势力们的阶段性曙光。

年营收突破千亿元、
首个实现盈利的新势力车企、
首家达成百万台成绩的新势力车企、
最年轻的胡润世界500强企业、
对了，单车单价还不低于30万，
简直就是国产车全村的希望。

看看理想全系车型具体贡献值（取

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10-16 小鹏G9车主

宝马5系新能源

宝马多次说过，
M系是它们追求性能、追求操控的极致“孵化器”。
今年是宝马M产品大年，在售车型增至了23款，
覆盖了纯油、纯电、插混多种动力，在燃油时代，
M系绝对是大多数人梦中情车（现在也是）。

例如图中罗列的，
既有经典车型BMW M2，
追求人车合一的最极致座驾；

也有绝代双骄BMW M3与M4，
四门五座与双门四座两种不一样的“司机自我牺牲”取向；

纯电的i5的M60，
带出了中年成熟的“不响”稳态；

汽油是不香了但对于狂飙机器而言，
只有发动机在，
才能能给予你嗅觉、听觉多层次感官体验。

对了，这些车型，除全新M5外，全摸过了，等视频哈。

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加电

10-14 小鹏G9车主

岚图知音

这里需要圈重点，
这是岚图首款只有纯电而打造的车型，
也是岚图第四款车型，

当然，
后续也不排除新增混动车型的可能性。
从配置表可以清晰看到
知音遵循着配置“大同小异”的策略，
即是大成本相关的零部件，
如电机、电池以及高压电气系统做为主要配置区隔，
而大多数配置均全系标配。

这越发成为新车配置划分逻辑的趋势，
也进一步能简化生产爬坡以及配货效率，

而回到消费者角度来看，
这种极致的配置划分，
瞄准了消费者的主需求，
例如四驱与长续航是同价的，
要更快的提速
还是多100km的续航，
极致的二选一。

个人建议这两个版本选其一就好，
当然更推荐800V平台的长续航超充版。

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10-07 小鹏G9车主

马自达

近日，我们留意到长安马自达推出今年新能源新车，命名为EZ-6。
提供了纯电+增程两种选择，一共有七配置。
该车可以看作马自达6的新能源版本，
长安马自达表示该车是今年打造的新能源重磅车型，
将承接过往销量荣光。

长安马自达计划投入百亿，每年推出一款新能源新车，以完成产品新能源序列迭代。

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09-25 小鹏G9车主

小鹏X9

MPV其实是宠娃大号画板。

前几天刷到一辆被自己女儿贴满花帖的MPV，这漏风的小棉袄穿在MPV身上还真挺合身的。

首先，家用MPV的目标群体一般都是上有老下有小或两娃以上的家庭用户。

而且之前小鹏透露过这样一组数据：

1、在年龄段中，90后占比达到35%，00后占比8%，均大于市场平均的22%与3%，说明更年轻用户群选择更新潮的MPV（可以说是纯电、也可以说智驾）；

2、X9女性用户占比达到20%，而事实用车的话，女主人愿意驾驶的比例应该比这个大，这也大概就是后轮转向让X9开出小车感带来的松弛感。

其次，大面积的车身与门板简直就是天然的宠娃画板，有人就会贴卡通车衣，让自家娃一眼能认

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已经到底啦～