曾耀耀

皆电创作者
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首批蔚来ET5车主，科技/汽车媒体主编

全部内容（38）

06-25 蔚来ET5车主

综合

在广州主城区、施工路段、城中村试完小米 SU7 Max 澎湃 1.2.2 系统的城市 NOA 功能，说几个感受

优点：
1，变道果断迅速，能够骑着车道线超车
2，语音提示到位
3，SR 界面清晰

缺点：
1，过红绿灯犹豫，车速过慢
2，对待违停车、电动车的绕行能力较差
3，施工路段，城中村有断点或者不能开启
4，难以触发右侧超车
5，变道失败时候不会放慢速度，容易错过路口

测试场景：
广州大道（基本可以开启，南段有断点）
新窖路（施工路段，不能开启）
二沙岛（基本上可以开启，弯道有断点）
后窖南大街城中村小路（不能开启）

#小米SU7

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05-18 蔚来ET5车主

综合

蔚来城区 NOP+ 无保护左转

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加电

05-12 蔚来ET5车主

综合

蔚来 Aquila 软件更新之后，可以看到占用网络展示的可通行区域，车辆的模型也修复之前的 Bug（轮毂显示正常了）

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加电

02-26 蔚来ET5车主

综合

目前普遍媒体认为国内智能驾驶的第一梯队是华为 ADS2.0，小鹏 XNGP，而理想的进步得很快。目前理想汽车是中国智能驾驶用户里程最多的汽车企业，进步速度体现着它的企业效率

智能驾驶的关键---算力，算法，数据，目前理想已经在数据上面保持领先，算力达到主流水平，关键是算法

根据理想的 2023 Q4 与全年财报透露关于智能驾驶的信息，有两个关键点

第一，2023 年智能驾驶人数达到千人规模，2024 年扩充到 2000 人规模

第二，预计 2024 年 Q2，无图版本城市 NOA 将向全国所有城市开放，OTA 全量升级所有 AD Max 车型

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加电

02-09 蔚来ET5车主

蔚来ET5

过年可以好好体验蔚来 Banyan 2.4.0 的 NOP+ 城区领航了，在广州主城这边，基本上一出主路就可以用，初步感觉避让行人的绕行能力不错

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02-06 蔚来ET5车主

蔚来ET5

蔚来这个智能驾驶地图，可以看到准确的开城数据，我以大湾区的广州、深圳为例，可以看到密布的网络，晚点试试城区领航辅助 NOP+

+1

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02-02 蔚来ET5车主

蔚来ET5

端到端智能驾驶的可解释性比较差一些，对团队有更高的要求，但特斯拉 FSD V12 已经验证过技术的可行性

根据晚点 Auto 的报道，蔚来、理想也定下端到端智能驾驶上车的时间表，而之前最先定下的是小鹏

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02-01 蔚来ET5车主

蔚来ET5

体验了 Banyan 2.4.0 的换电不下电功能，这个时候NOMI常亮，可以继续开空调，支持使用音频功能，但不能看视频

夏天的话，这个功能的优势更加明显，毕竟空调很重要

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01-29 蔚来ET5车主

蔚来ET5

根据蔚来智能驾驶产品与体验负责人 Harry Wong 在蔚来透露的消息，目前 Banyan 2.4.0 上的 GOA（通用障碍物预警及辅助）是第一个版本，支持车速大于 35km/h 时，最高速度 80km/h-90km/h 的刹停

之后 GOA 的进化方向，会在响应速度上限、工作车速起点、综合场景覆盖度上面提升

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01-29 蔚来ET5车主

蔚来ET5

根据蔚来智能驾驶产品与体验负责人 Harry Wang 在蔚来透露的消息，目前 Banyan 2.4.0 上的 GOA（通用障碍物预警及辅助）是第一个版本，支持车速大于 35km/h 时，最高速度 80km/h-90km/h 的刹停

之后 GOA 的进化方向，会在响应速度上限、工作车速起点、综合场景覆盖度上面提升

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已经到底啦～