吕俭LJ
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吕俭LJ
2024-07-22
小鹏
之前对小鹏X9后轮转向的理解是：
☑️转弯更灵活一把过
☑️魔术收纳（三排隐藏于地板）—带来更大空间与三排头部、脚部舒适性的表现
这张图展现了一个新的点：通过加减速控制车身横摆补尝，而不是频繁通过方向盘修方向，以此增加了车辆的安全与稳定性。
不得不称赞一下小鹏的理工男精神👍！
不过到目前为止还没听说其它MPV要做后轮转向，不知道有没有人会跟进。
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吕俭LJ
2024-07-16
综合
告诉大家一个行业秘密，如果你想做成龙头老大，光有钱是不够的，你还得掌握规则。
《寒战》里面有一句话很经典：“每一个机构，每一个部门，每一个岗位，都有自己的游戏规则，不管是明是暗，第一步学会它。”
拿着钱，带着队伍就往里冲，根本不管规则，最后只有被规则玩死的份。
现在汽车行业最火的企业是谁？
要说是华为、比亚迪怕没有人反驳吧。
那华为为例，这几年做了什么呢？
简要总结是三件事：
✔ 找到最合适的造车模式，在造成规则允许范围内，不被汽车行业的巨额投入给套进去。
大家不陌生了，华为在汽车业务上主要有三种造车模式。
零部件供应模式，作为标准化零部件供应商，为车企提供包括Hicar系统、电机等在
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吕俭LJ
2024-06-27
综合
作为阿维塔12车主，每次最迫不及待的是智驾升级。
3月份时的升级，我的直观体验是，新增的LOCP侧向主动安全功能让车子更灵活了，要知道12车体很宽，侧向容易兼顾不到，有次就差点撞到水马，好在车子给我直接拉了回来。
收到消息，阿维塔将首批搭载华为乾崑ADS 3.0，并且老车主升级是不要钱的。
那我就来了兴致，乾崑ADS 3.0有多好用呢？
有几点，我觉得会很适合上海的用车环境。
✔ 实现了车位到车位智驾领航NCA功能，支持全场景商用泊车代驾，上海的停车环境全国文明，车子能帮忙开可以省不少心。
✔ 配备CAS 3.0全向碰撞系统，支持更多速度区间的紧急刹停及横向避障。有一点很值得关注，
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吕俭LJ
2024-05-23
蔚来
今天沟通了一个知乎博主（ID斯芬克斯有毛猫），ta对换电的理解（以下我指代ta）：
量变引起质变，特别是江浙沪消费者，即使不是蔚来车主，越来越多人认可：1、换电站是非常好的补能手段，焦虑大大降低。 2、换电站是蔚来的护城河。
建了30座换电站，消费者：你在做ppt骗投资！
建了300座换电站，消费者：太少了，我享受不到！
建了3000座换电站（蔚来今年的目标），消费者：香！
换电很好用，习惯换电的人会懒得充电，比如我，通勤路上顺路换个电，没有比之前加油多任何时间和步骤。
但是，为什么换电到现在那么多年，蔚来建了那么多换电站，至今达到了3000万次换电，还是存在这样的质疑
#一汽与蔚来官宣换电合作
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吕俭LJ
2024-05-20
零跑
零跑越来越理想化了。
C10-C11 -理想L6、L7
C16-理想L8
最近同事问我零跑C16大概什么价格，我说对标L8，加上C10-C11接近20万了，C16怎么着也20万起了。结果一查满配不超过20万，勾起了我研究这个产品的好奇心。按正常策略6座产品定位更高，价格应该上来，结果保持了跟11接近的价格策略。
其实很容易理解，不是所有品牌能像华为、理想一样保持全线价格策略的。从车型参数上，我们也能发现一些有意思的东西：
理想L6 4925*1960*1735mm 轴距2920mm
理想L7 5050*1995*1750mm 轴距3005mm
理想L8 5080*1995*1800mm
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已经到底啦～
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