告诉大家一个行业秘密，如果你想做成龙头老大，光有钱是不够的，你还得掌握规则。

《寒战》里面有一句话很经典：“每一个机构，每一个部门，每一个岗位，都有自己的游戏规则，不管是明是暗，第一步学会它。”

拿着钱，带着队伍就往里冲，根本不管规则，最后只有被规则玩死的份。
现在汽车行业最火的企业是谁？
要说是华为、比亚迪怕没有人反驳吧。
那华为为例，这几年做了什么呢？

简要总结是三件事：

✔ 找到最合适的造车模式，在造成规则允许范围内，不被汽车行业的巨额投入给套进去。
大家不陌生了，华为在汽车业务上主要有三种造车模式。
零部件供应模式，作为标准化零部件供应商，为车企提供包括Hicar系统、电机等在内的多种部件；HI模式，向车企提供全栈智能汽车解决方案，共同定义、联合开发智能汽车；智选模式，深度参与整车设计到销售，与车企推出联合品牌车型。

✔ 从产品层面，建立起“智能汽车”的模范标准，并已经成为了一种行业风向
华为凭着鸿蒙座舱、智能驾驶系统，在整车机械素质还没强势崛起之前，就已经让用户能买单了，可见其产品实力。

✔ 参与行业标准建立，包括但不限于强制性国标、推荐性国标、行业标准等
这一点大家可能还不熟悉，什么是“国标/行业标准”呢？
其实“标准”无处不在，它时时刻刻影响着品牌的生命力。大家不妨看看你周围所用的产品，其实在包装上都有标准标识，任何产品都要遵循一定的标准才能上市。
比如矿泉水要满足的国家标准主要包括《饮用天然矿泉水》(GB 8537-2008)和《生活饮用水卫生标准》(GB 5749-2022)，所以那些造假的就没办法用自来水卖钱，真这么干了一抓一个准。

那说回来，华为干了些啥呢？

如果感兴趣的话，大家可以前往“全国标准信息公共服务平台”查阅公示信息，该平台会发布国家和行业的各项标准。

我注意到，华为今年成为了多个重要标准的主要起草单位，至少已经主导了两项关键的智能驾驶标准，分别是《智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件》和《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》。

关于汽车行业标准，大家可能平时不太关注，但实际上它们与我们息息相关。

汽车标准的作用是指导汽车设计，规范行业行为，并且在必要时具有一定的法律约束力。换句话说，如果车企没有按照标准行事，消费者在维权时可以以此为依据（尤其是涉及强制性标准时）。

一般来说，行业标准发布后，经过数年的传播和政策调控，行业内会逐渐开始遵守这些标准，从而推动整个行业的进步。

作为标准的主导单位，华为无疑将在这一过程中抢到了先机，在其他车企还在疲于追上这些标准时，华为可以用更多时间、资金来提升实力，赢得市场。