吕俭LJ

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汽车行业从业，热爱汽车，互相认识一下呗¥.¥

全部内容（48）

07-22

小鹏

之前对小鹏X9后轮转向的理解是：

☑️转弯更灵活一把过
☑️魔术收纳（三排隐藏于地板）—带来更大空间与三排头部、脚部舒适性的表现

这张图展现了一个新的点：通过加减速控制车身横摆补尝，而不是频繁通过方向盘修方向，以此增加了车辆的安全与稳定性。

不得不称赞一下小鹏的理工男精神👍！

不过到目前为止还没听说其它MPV要做后轮转向，不知道有没有人会跟进。

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07-16

AITO

告诉大家一个行业秘密，如果你想做成龙头老大，光有钱是不够的，你还得掌握规则。

《寒战》里面有一句话很经典：“每一个机构，每一个部门，每一个岗位，都有自己的游戏规则，不管是明是暗，第一步学会它。”

拿着钱，带着队伍就往里冲，根本不管规则，最后只有被规则玩死的份。
现在汽车行业最火的企业是谁？
要说是华为、比亚迪怕没有人反驳吧。
那华为为例，这几年做了什么呢？

简要总结是三件事：

✔ 找到最合适的造车模式，在造成规则允许范围内，不被汽车行业的巨额投入给套进去。
大家不陌生了，华为在汽车业务上主要有三种造车模式。
零部件供应模式，作为标准化零部件供应商，为车企提供包括Hicar系统、电机等在

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06-27

综合

作为阿维塔12车主，每次最迫不及待的是智驾升级。

3月份时的升级，我的直观体验是，新增的LOCP侧向主动安全功能让车子更灵活了，要知道12车体很宽，侧向容易兼顾不到，有次就差点撞到水马，好在车子给我直接拉了回来。

收到消息，阿维塔将首批搭载华为乾崑ADS 3.0，并且老车主升级是不要钱的。

那我就来了兴致，乾崑ADS 3.0有多好用呢？

有几点，我觉得会很适合上海的用车环境。

✔ 实现了车位到车位智驾领航NCA功能，支持全场景商用泊车代驾，上海的停车环境全国文明，车子能帮忙开可以省不少心。

✔ 配备CAS 3.0全向碰撞系统，支持更多速度区间的紧急刹停及横向避障。有一点很值得关注，

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05-23

蔚来

今天沟通了一个知乎博主（ID斯芬克斯有毛猫），ta对换电的理解（以下我指代ta）：

量变引起质变，特别是江浙沪消费者，即使不是蔚来车主，越来越多人认可：1、换电站是非常好的补能手段，焦虑大大降低。 2、换电站是蔚来的护城河。

建了30座换电站，消费者：你在做ppt骗投资！

建了300座换电站，消费者：太少了，我享受不到！

建了3000座换电站（蔚来今年的目标），消费者：香！

换电很好用，习惯换电的人会懒得充电，比如我，通勤路上顺路换个电，没有比之前加油多任何时间和步骤。

但是，为什么换电到现在那么多年，蔚来建了那么多换电站，至今达到了3000万次换电，还是存在这样的质疑

#一汽与蔚来官宣换电合作

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05-20

零跑

零跑越来越理想化了。

C10-C11 -理想L6、L7
C16-理想L8

最近同事问我零跑C16大概什么价格，我说对标L8，加上C10-C11接近20万了，C16怎么着也20万起了。结果一查满配不超过20万，勾起了我研究这个产品的好奇心。按正常策略6座产品定位更高，价格应该上来，结果保持了跟11接近的价格策略。

其实很容易理解，不是所有品牌能像华为、理想一样保持全线价格策略的。从车型参数上，我们也能发现一些有意思的东西：

理想L6 492519601735mm 轴距2920mm
理想L7 505019951750mm 轴距3005mm
理想L8 508019951800mm

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05-16

理想汽车

某头部新势力裁员了，要把智驾团队精简到1000人内，而目前第一梯队的智驾团队规模是至少要达到2000人+，好的是奔着3000以上去储备的。

上月底，雷军在小米集团投资者大会上表示，目前智驾团队一年预算大概15亿元，这还是只养活1000+名工程师、一款车（SU7）的情况下。佐证雷军是不是夸大其词不难，当前小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队，规模已达到3000+人，每年研发投入35亿元。

做个预判吧，搞智驾这事儿后面可能不会脑门子一热就扎进去了，太烧钱了。以后车企肯定会储备两套方案，不带激光的纯视觉，以及带激光的高阶版。不带激光的可以直接外包出去，或者自己弄。带激光的门槛高点，要么

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05-16

综合

华为造车这件事，看来在今年应该会有明确的脉络了，未来华为将主攻“供应商模式”。

过去几年，华为在智能汽车领域推出三种合作模式：零部件模式、HI模式和智选车模式。因为进可攻退可守，并且个个是杀招，我把这种策略称为开了“须佐能乎”的“宇智波华为”。

不过开“须佐能乎”是很耗蓝的，华为自己也明白，不能一直这么干。

引用下晚点Auto的内容：

车 BU 目前有 7000 人的团队，既要承接智选车的需求，又要给各家车企供应零部件。负责市场的迟林春说：“有时候研发说，老迟，你不能再接了，我们没有那么多的研发资源去接那么多的活了。”一位接近华为的人士透露：“早在一年前就已经出现研发能力匹配不上客户的

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05-14

理想汽车

4月，理想以714辆的微弱优势领先问界。

问界同学这边肯定在家好好捶打M5同学了，M5但凡争点气，多个千八百的量，不就把理想超了嘛。

理想这边，大有坐等大家攻击的意思，产品结构很健康，而且没有明显销量短板车型，这在集中火力推一两款车型的新势力群体中，是极为少见的。

结合4月以及5月第一周车型销量来看，我们可以判断一下5月两家的销量趋势。

上次少军给了一个信息，节后定单理想、问界问跟蔚来接近，按照这个预期，除非理想、问界阵营有大爆发车型，5月交付可能不会有特别大的起伏。

不过，根据公布的销量数据看，两家的情况又有不同，或许会影响后续销量走势。

整个四月，理想的五款车型销量比为1:4.

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05-13

理想L9

虽然今天被理想L6夹hi亲只手
但是我觉得这台车真的挺好的！

对于预算在20-30万区间
且对纯电依然心存芥蒂的人来说
理想L6非常值得推荐！
够大、够实用、够舒服
做工好、豪华感强、配置高、智能体验好

理想的优势，它几乎全部继承！
外观也跟L789极度接近
今天我站在一台L9旁边按了半天钥匙
才反应过来这不是我们的L6试驾车……

而且理想L6是理想目前最好开的车，没有之一
底盘调到运动模式之后挺扎实的
虽然转向响应还是偏慢
但是开着不会觉得很无趣
整体的体验肯定比宝马X3更好
可以跟宝马X5掰掰腕子

现在买车真的太幸福了啊！
24.98万就能买到这样的车
6年前我弟24万落地只能买一

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05-10

AITO

问界碰撞这事儿，本来想找答案的，看看大家对这个事儿的客观看法，结果都是一张对比图，吐槽小牛说车进行的汽车追尾半挂测试不公平，没有答案索性自己来。

✅ 半挂车最具杀伤力的一环是“断头杀”
所谓断头杀，就是汽车前舱被撞毁后，由于车头完全侵入挂车底部，A柱有被斩断的风险。一旦A柱抵抗不住，车内乘员极有可能遭遇“断头杀”。

✅ 碰撞相容性
在汽车碰撞中，还有一个专门的概念来定义它——碰撞相容性。汽车相容性指的是汽车在碰撞中保护自己的乘员，同时也保护对方车辆乘员的能力。
碰撞相容性研究主要集中在体型差异较大的汽车上（卡车或者皮卡）。比如北美地区很早就要求卡车尾部和侧面安装防钻入装置，一旦发生碰撞

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已经到底啦～