华为造车这件事，看来在今年应该会有明确的脉络了，未来华为将主攻“供应商模式”。
过去几年，华为在智能汽车领域推出三种合作模式：零部件模式、HI模式和智选车模式。因为进可攻退可守，并且个个是杀招，我把这种策略称为开了“须佐能乎”的“宇智波华为”。
不过开“须佐能乎”是很耗蓝的，华为自己也明白，不能一直这么干。
引用下晚点Auto的内容：
车 BU 目前有 7000 人的团队，既要承接智选车的需求，又要给各家车企供应零部件。负责市场的迟林春说：“有时候研发说，老迟，你不能再接了，我们没有那么多的研发资源去接那么多的活了。”一位接近华为的人士透露：“早在一年前就已经出现研发能力匹配不上客户的情况了，当时，智选车的优先级是最高的。”
我想，大家肯定关心，华为为什么会做出选择，距离自己造车越来越远。以及是什么时间点，华为真正下定决心这么干了。
✅ 华为为什么会做出选择，距离自己造车越来越远
（1）华为越来越关注注重利润
汽车非常烧钱，就连小米汽车都不敢说自己的现金储备完全够烧的。今年前三个月智选车已经实现扭亏为盈，同期车BU接近盈亏平衡。原本车BU计划在 2025年盈利，如今目标被提前了一年，除了华为市场能力强外，肯定也有内部不断催促提振利润的原因。
（2）华为预判国内品牌会在未来几年大幅收缩，只有大品牌能活下来
这是“公开的秘密”了。纵观全球，当下还没有像中国市场这样如此多的汽车品牌。汽车利润越来越薄，产品周期越来越短，市场不会给小品牌做小而美一点机会了。只有大品牌能快速补血，即便一只胳膊断了，马上能恢复战斗。
（3）智能化不再华为一家独大
过去一段时间，包括新势力的小鹏、传统品牌的长城等，都在城市NOA上有技术展示。这还没完，传统车企似乎也有新的选择。比如为了应对中国市场的竞争，大众找到三家智能化供应商。首先，Cariad 与地平线共同出资设立了酷睿程，为大众提供智能驾驶；小鹏和大众将共同开发电子电气架构 CEA，包括区域控制器、中央计算平台、云平台、后台互联等功能；大疆车载的智驾方案也将出现在大众途观和迈腾的部分车型中。
✅ 是什么时间点，华为真正下定决心这么干了
今年一月，华为车BU成立新公司——深圳引望智能技术有限公司成立（简称“深圳引望”），注册资本10亿元，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等，由华为全资控股。
另外，在这前后，大嘴余承东的工作也逐步发生了变化。
2023年9月，余承东卸任华为车BU CEO，转任董事长；2024年4月，余承东卸任华为终端 BG CEO，转任董事长。余承东在卸任车BU CEO、终端BG CEO之前也没有董事长的位置，估计也是照顾余承东的情绪，以及后面需要他发声时留有一个窗口。
关于车BU和终端BG有啥不同呢？
华为的汽车业务分为两部分，比如智选车模式就是终端 BG；供应商模式就是车BU负责。所以从逻辑看，车BU的工作更“简单直接”，而“终端 BG”则更“激进复杂”。
总总迹象表明，华为将把重心放在称为世界级的“博世”，而不是像小米汽车那样，目标成为全球前五的汽车厂商。
过去几年，华为在智能汽车领域推出三种合作模式：零部件模式、HI模式和智选车模式。因为进可攻退可守，并且个个是杀招，我把这种策略称为开了“须佐能乎”的“宇智波华为”。
不过开“须佐能乎”是很耗蓝的，华为自己也明白，不能一直这么干。
引用下晚点Auto的内容：
车 BU 目前有 7000 人的团队，既要承接智选车的需求，又要给各家车企供应零部件。负责市场的迟林春说：“有时候研发说，老迟，你不能再接了，我们没有那么多的研发资源去接那么多的活了。”一位接近华为的人士透露：“早在一年前就已经出现研发能力匹配不上客户的情况了，当时，智选车的优先级是最高的。”
我想，大家肯定关心，华为为什么会做出选择，距离自己造车越来越远。以及是什么时间点，华为真正下定决心这么干了。
✅ 华为为什么会做出选择，距离自己造车越来越远
（1）华为越来越关注注重利润
汽车非常烧钱，就连小米汽车都不敢说自己的现金储备完全够烧的。今年前三个月智选车已经实现扭亏为盈，同期车BU接近盈亏平衡。原本车BU计划在 2025年盈利，如今目标被提前了一年，除了华为市场能力强外，肯定也有内部不断催促提振利润的原因。
（2）华为预判国内品牌会在未来几年大幅收缩，只有大品牌能活下来
这是“公开的秘密”了。纵观全球，当下还没有像中国市场这样如此多的汽车品牌。汽车利润越来越薄，产品周期越来越短，市场不会给小品牌做小而美一点机会了。只有大品牌能快速补血，即便一只胳膊断了，马上能恢复战斗。
（3）智能化不再华为一家独大
过去一段时间，包括新势力的小鹏、传统品牌的长城等，都在城市NOA上有技术展示。这还没完，传统车企似乎也有新的选择。比如为了应对中国市场的竞争，大众找到三家智能化供应商。首先，Cariad 与地平线共同出资设立了酷睿程，为大众提供智能驾驶；小鹏和大众将共同开发电子电气架构 CEA，包括区域控制器、中央计算平台、云平台、后台互联等功能；大疆车载的智驾方案也将出现在大众途观和迈腾的部分车型中。
✅ 是什么时间点，华为真正下定决心这么干了
今年一月，华为车BU成立新公司——深圳引望智能技术有限公司成立（简称“深圳引望”），注册资本10亿元，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等，由华为全资控股。
另外，在这前后，大嘴余承东的工作也逐步发生了变化。
2023年9月，余承东卸任华为车BU CEO，转任董事长；2024年4月，余承东卸任华为终端 BG CEO，转任董事长。余承东在卸任车BU CEO、终端BG CEO之前也没有董事长的位置，估计也是照顾余承东的情绪，以及后面需要他发声时留有一个窗口。
关于车BU和终端BG有啥不同呢？
华为的汽车业务分为两部分，比如智选车模式就是终端 BG；供应商模式就是车BU负责。所以从逻辑看，车BU的工作更“简单直接”，而“终端 BG”则更“激进复杂”。
总总迹象表明，华为将把重心放在称为世界级的“博世”，而不是像小米汽车那样，目标成为全球前五的汽车厂商。
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