某头部新势力裁员了，要把智驾团队精简到1000人内，而目前第一梯队的智驾团队规模是至少要达到2000人+，好的是奔着3000以上去储备的。

上月底，雷军在小米集团投资者大会上表示，目前智驾团队一年预算大概15亿元，这还是只养活1000+名工程师、一款车（SU7）的情况下。佐证雷军是不是夸大其词不难，当前小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队，规模已达到3000+人，每年研发投入35亿元。

做个预判吧，搞智驾这事儿后面可能不会脑门子一热就扎进去了，太烧钱了。以后车企肯定会储备两套方案，不带激光的纯视觉，以及带激光的高阶版。不带激光的可以直接外包出去，或者自己弄。带激光的门槛高点，要么收购一家小规模的团队，要么打不过就加入，省钱才是王道。

今天李斌还说，带不带激光雷达，本质上是冗余的事情，激光雷达解决的少数场景下能力边界的问题，不带激光雷达解决的技术平权的问题。

今年大的议题肯定是降本。连华为做车BU，客户多到做不过来，也在想着控本。或许有钱的时候，更要有忧患意识。