4680电池的大规模生产对特斯拉来说,到底有多重要?它不仅是马斯克进一步降低生产成本的重要一环,而且也是目前特斯拉最顶尖的动力电池产品。
根据规划,4680电池是要搭载在赛博皮卡、新Model Y,还有特斯拉入门新车上的。即便特斯拉自己的得州工厂和弗里蒙特工厂也有在生产4680电池,但是产能规模还是太小,跟马斯克希望年产量达到数百GWh的目标差距还是挺大的。
退一万步来说,特斯拉自己生产的4680电池产能,可以暂时性地供应一小部分市场,但是明年赛博皮卡准备大规模交付,新款Model Y和入门车型Model Q据说也在明年上市,这样一来,松下推迟4680电池生产,或许也有可能会间接打乱新车的节奏,以及特斯拉降本的节奏。
要知道,特斯拉不可能一直“以价换量”,从源头降低成本,才是特斯拉始终保有“定价权”的关键所在。当然,官方的说法是推迟生产计划,是为了提高电池的性能,不知道这个计划是不是因为感受到了麒麟电池还有新一代凝聚态电池的压力?
根据规划,4680电池是要搭载在赛博皮卡、新Model Y,还有特斯拉入门新车上的。即便特斯拉自己的得州工厂和弗里蒙特工厂也有在生产4680电池,但是产能规模还是太小,跟马斯克希望年产量达到数百GWh的目标差距还是挺大的。
退一万步来说,特斯拉自己生产的4680电池产能,可以暂时性地供应一小部分市场,但是明年赛博皮卡准备大规模交付,新款Model Y和入门车型Model Q据说也在明年上市,这样一来,松下推迟4680电池生产,或许也有可能会间接打乱新车的节奏,以及特斯拉降本的节奏。
要知道,特斯拉不可能一直“以价换量”,从源头降低成本,才是特斯拉始终保有“定价权”的关键所在。当然,官方的说法是推迟生产计划,是为了提高电池的性能,不知道这个计划是不是因为感受到了麒麟电池还有新一代凝聚态电池的压力?