【激进的长安启源还是很「增程」】长安推增程确实很大力,上周在威海体验了启源首款掀背轿跑长安启源A07,原本试驾车是增程混动的,但长安增程技术与大致效果已经在深蓝的车型上已经大致感受过了,特意拜托协调了启源A07纯电版本,从中也想看看纯电版本在新品牌中的战略地位,聊一下关于这车的几点:
1、启源A07应该是这个级别少有的掀背式开启的纯电轿跑,第一眼看,这种流光曲线非常浑然一体,没有碍眼的设计死角,同为溜背造型的零跑C01尾门也没做到完全的「掀背」,作为本田歌诗图车主来看,掀背式的设计在一些特殊使用场景里是不仅是大空间的灵活性,更在于多行李收拾时,减少身体大角度俯探的别扭。
2、纯电开起来的质感,与增程版的纯电模式体验是一致的,关于纯电版本续航方面,我们看了一下近期数据,行驶里程528km,总电耗为13.5kWh,平均电耗为13.5,非常经济。所以纯电与增程的选择不用过于纠结,就看个人指标情况购买就好,纯电版本预估为17-18万,而增程版本则15.8万起,不过香薰系统仅有增程版有,而纯电版本是没有的。
3、具备基础的辅助驾驶功能,ACC功能跟车水平还不错,整体制动提速也比较自然。
4、为了增加语音识别的成功率,新增了唇语读取识别,刚上手测试时,有点不习惯造成小错乱,也能是广普的原因,哈哈,但熟悉后,我试了一下一些常规问题,反应与识别都比较准确,唇语读取的差异微妙,所以短暂的体验感知不会太长,而在长期使用中应该会更明显一些。另外,一些更精准的语音联动,例如「主驾车窗开启50%」等指令是无法满足的。
5、之前展车内饰非常惊艳,顺眼舒服,软包覆的面积比较大,门采用电子内开,门饰板的手托造型非常有创造性地将小收纳槽自然地融为一体,具备很强的这次试驾车可能是试装车的原因,有些缝隙衔接没那么自然与紧密,装配水准在量产交付时肯定比这一批次试驾车好;开起来好爽,但后排的腿托以及深度,长时间乘坐不舒适感比较强(参考178cm的身高)。
从长安新能源的规划,未来一年,启源新车数是占大头的,远大于深蓝与阿维塔,而长安启源A07主售车型也是增程版本为主,没了发动机与增程器,前舱预留了极大的闲置空间而没定制为储物格,主副驾中间底部同样没有保留储物空间,只能说至少在启源A07纯电版不算是纯粹的纯电版本。长安启源目前来看潜力很大,后头还有很多新车型出来,继续关注。
1、启源A07应该是这个级别少有的掀背式开启的纯电轿跑,第一眼看,这种流光曲线非常浑然一体,没有碍眼的设计死角,同为溜背造型的零跑C01尾门也没做到完全的「掀背」,作为本田歌诗图车主来看,掀背式的设计在一些特殊使用场景里是不仅是大空间的灵活性,更在于多行李收拾时,减少身体大角度俯探的别扭。
2、纯电开起来的质感,与增程版的纯电模式体验是一致的,关于纯电版本续航方面,我们看了一下近期数据,行驶里程528km,总电耗为13.5kWh,平均电耗为13.5,非常经济。所以纯电与增程的选择不用过于纠结,就看个人指标情况购买就好,纯电版本预估为17-18万,而增程版本则15.8万起,不过香薰系统仅有增程版有,而纯电版本是没有的。
3、具备基础的辅助驾驶功能,ACC功能跟车水平还不错,整体制动提速也比较自然。
4、为了增加语音识别的成功率,新增了唇语读取识别,刚上手测试时,有点不习惯造成小错乱,也能是广普的原因,哈哈,但熟悉后,我试了一下一些常规问题,反应与识别都比较准确,唇语读取的差异微妙,所以短暂的体验感知不会太长,而在长期使用中应该会更明显一些。另外,一些更精准的语音联动,例如「主驾车窗开启50%」等指令是无法满足的。
5、之前展车内饰非常惊艳,顺眼舒服,软包覆的面积比较大,门采用电子内开,门饰板的手托造型非常有创造性地将小收纳槽自然地融为一体,具备很强的这次试驾车可能是试装车的原因,有些缝隙衔接没那么自然与紧密,装配水准在量产交付时肯定比这一批次试驾车好;开起来好爽,但后排的腿托以及深度,长时间乘坐不舒适感比较强(参考178cm的身高)。
从长安新能源的规划,未来一年,启源新车数是占大头的,远大于深蓝与阿维塔,而长安启源A07主售车型也是增程版本为主,没了发动机与增程器,前舱预留了极大的闲置空间而没定制为储物格,主副驾中间底部同样没有保留储物空间,只能说至少在启源A07纯电版不算是纯粹的纯电版本。长安启源目前来看潜力很大,后头还有很多新车型出来,继续关注。