因为之前别克GL8作为商务接待,还有埃尔法作为保姆车的形象实在是太深入人心了,貌似很长一段时间以来,很少有MPV强调宜商宜家。(或许有,但没被市场记住过)
其实不难理解,以前纯油的时候,想要买MPV来商用的人会觉得家用的时候很怪,买来家用的人又觉得还不如买一台“主流”一点的大号SUV。毕竟日常生活中,全家短途出游,挤挤也问题不大,更何况MPV块头太大,意味着能耗也越高嘛。
不过,今时不同往日。PHEV技术的到来首先把能耗的大问题解决了,其次豪华配置提升了,然后车企还在思考如何让一台MPV更好开,这就打破了很多消费者对于开MPV的刻板印象。不管是短途商务接待还是长途郊游出行,消费者基本已经不在SUV和MPV之间纠结了。
所以这也就说得通,为啥2024款新岚图梦想家上市没几天,大定数就冲到了1万台以上了。从能耗的维度来说,2024款新岚图梦想家入门款就有CLTC 236km的纯电续航,这个能耗基本可以满足城市上下班一周的通勤里程了,即便是用来商用,纯电的静谧性优势也是很加分的。
再从豪华的维度来说,三十多万的价格,2024款梦想家因为尺寸做得大,所以得房率高。并且36.99万的尊贵版本,座椅配置还有一些豪华的用料和材质,基本是像顶配看齐,而且还有L2.5级的智能驾驶辅助,家用能照顾到家里的老人和小孩,商用也能给客户带来不错的舒适印象,相对来说,商用和家用也能更自如的切换。
再从驾驶和操控的角度来说,以前很少有车企愿意在MPV的驾驶乐趣上下功夫,所以这一点,导致很多消费者拿着同样的钱,直接就奔SUV去了。
但现在不同,24款新梦想家是同级别唯一采用了前双臂+后五连杆全铝底盘,然后还搭载了魔毯空悬的MPV。悬架结构很高级,舒适性还有驾控体验也会更好。别小看这一点,这能让很多消费者愿意开,喜欢开MPV,而不是只有人多得坐不下的时候,或者说商务接待的时候才会考虑开MPV出门。
并且,新梦想家的百公里加速是一个5.7秒的水准,要知道,新车的重量可是达到了2.6吨,如此惊人的加速表现可见新梦想家有着强大的硬实力。
目前新款岚图梦想家共有4款车型,卓越版相对来说更倾向于家用,如果对智能驾驶辅助,还有一些舒适性配置不那么看重,入门的卓越版就够用了。如果对商用也有需求,尊贵版其实是最值得入手的一款,基本能把商用和家用的需求全部覆盖完。
当然,如果想要更好更高端的体验,直接冲顶配去也没毛病。毕竟2024款新岚图梦想家的顶配对比其他同级别MPV的顶配,价格还是要低好几万~
其实不难理解,以前纯油的时候,想要买MPV来商用的人会觉得家用的时候很怪,买来家用的人又觉得还不如买一台“主流”一点的大号SUV。毕竟日常生活中,全家短途出游,挤挤也问题不大,更何况MPV块头太大,意味着能耗也越高嘛。
不过,今时不同往日。PHEV技术的到来首先把能耗的大问题解决了,其次豪华配置提升了,然后车企还在思考如何让一台MPV更好开,这就打破了很多消费者对于开MPV的刻板印象。不管是短途商务接待还是长途郊游出行,消费者基本已经不在SUV和MPV之间纠结了。
所以这也就说得通,为啥2024款新岚图梦想家上市没几天,大定数就冲到了1万台以上了。从能耗的维度来说,2024款新岚图梦想家入门款就有CLTC 236km的纯电续航,这个能耗基本可以满足城市上下班一周的通勤里程了,即便是用来商用,纯电的静谧性优势也是很加分的。
再从豪华的维度来说,三十多万的价格,2024款梦想家因为尺寸做得大,所以得房率高。并且36.99万的尊贵版本,座椅配置还有一些豪华的用料和材质,基本是像顶配看齐,而且还有L2.5级的智能驾驶辅助,家用能照顾到家里的老人和小孩,商用也能给客户带来不错的舒适印象,相对来说,商用和家用也能更自如的切换。
再从驾驶和操控的角度来说,以前很少有车企愿意在MPV的驾驶乐趣上下功夫,所以这一点,导致很多消费者拿着同样的钱,直接就奔SUV去了。
但现在不同,24款新梦想家是同级别唯一采用了前双臂+后五连杆全铝底盘,然后还搭载了魔毯空悬的MPV。悬架结构很高级,舒适性还有驾控体验也会更好。别小看这一点,这能让很多消费者愿意开,喜欢开MPV,而不是只有人多得坐不下的时候,或者说商务接待的时候才会考虑开MPV出门。
并且,新梦想家的百公里加速是一个5.7秒的水准,要知道,新车的重量可是达到了2.6吨,如此惊人的加速表现可见新梦想家有着强大的硬实力。
目前新款岚图梦想家共有4款车型,卓越版相对来说更倾向于家用,如果对智能驾驶辅助,还有一些舒适性配置不那么看重,入门的卓越版就够用了。如果对商用也有需求,尊贵版其实是最值得入手的一款,基本能把商用和家用的需求全部覆盖完。
当然,如果想要更好更高端的体验,直接冲顶配去也没毛病。毕竟2024款新岚图梦想家的顶配对比其他同级别MPV的顶配,价格还是要低好几万~
5
收藏
3