今晚五菱的发布会结束后的专访，一起看看孙德兴（五菱乘用车高级营销官）、张益勤（宏光MINIEV首席主理人）的回答——

【第三代马卡龙 46800 这个定价是不是亏钱？】
订到这样的一个价格，首先核心得益于mini EV已经达到了百万级的一个规模，这是我们的一个核心竞争力之一。那达到百万的规模之后，我们可以从各个环节，整个从产品的研发到制造，到我们的生产到物流以及到终端的一个营销，我们都可以把我们的成本控制到最优，那第二个对于我们五菱品牌来说，作为这个市场的开创者和领导者，我们认为五菱品牌必须有这样的责任，也有这样的一个义务，我们需要在这样的一个市场立出标杆，给到更具竞争力、更具性价比的产品提供给到我们的用户，作为他们日常的出行代步。

【怎么看待miniEV和缤果的关系】
两个系列的产品差异还是蛮大的，我们从用户的一个画像来看，其实有非常明显的一个差距，其实缤果的用户基本上是家庭多孩子的这种家庭来购买这个产品，那么我们的宏光 MINI 其实相对来讲更年轻，更加注重自己的一个出行。
在我们整个公司来看，这两款产品它是相辅相成，或者说互相有助力的，对于五菱缤果这样的一台四门的，我们的纯电的这台车其实正是基于得益于我们前面的这台两门的。我们的宏光mini EV系列卖了100万台之后，我们看到了用户在使用过程中的这样的一些场景的额外的一些拓展的需求，以及他们对于这个产品升级的一个需求之后，我们顺势而为推出了我们的这样一台五菱缤果，那同时在缤果与miniEV为产品共存的这样的一个阶段，我们也同时看到基于每个产品对应到的不同的场景。它有不同的需求，所以同样我们基于两门的这个市场，它也需要一台极具性价力这样的一款产品存在，所以也是基于此，我们认为在这个阶段再次把我们的第三代马卡龙又推出来了，所以两款产品它是一个相辅相成、互相螺旋上升的这样的一个关系存在。

【五菱接下来在智能化上的规划是怎样的，节点是如何？】
在智能化方面其实很早之前就开始做智能网联、智能驾驶，到我们还是围绕人们需要什么维度造什么，其实并没有盲目的来去推算力，对硬件，其实我们在背后的开发方式也是基于用户的需求，我们提出一个叫场景引擎，然后基于用户的使用的场景。用户对智能需求其实差异点还是蛮大的，目前我们在这种小型新能源里面，我们更加注重的是当前用户最需要的，比方说是我们第三代码在研制升级快充、升级续航、舒适、安全等方面，当这部分用户他有了这种智能驾驶的强烈需求，我们可以立马迎刃而上的
另外一方面公司的宝骏品牌，主打的就是智能化，就是我们其中的一个核心的一个品牌基因，我们当前的宝骏云朵他已经提供了我们这样的一个智驾系统，包括我们跟这个大疆开发的这套系统已经上路了，已经上车了。所以这一块不管是宝骏也好还是五菱也好，核心都会基于我们这些用户的一个需求，根据我们的不同的场景会匹配到我们当前的这些对应到的一些功能。

【怎么看待海外市场？】
海外的市场部分，其实我们在小型新能源，很早就开始在对外布局了，晴空这款产品主要就瞄准海外的一个市场，要让世界的人民都要用上我们的新能源，所以晴空我们是作为1款全球的车来进行布局的，所以的话这款产品其实我们在海外，包括很多国家找到我们企业，想把销量在不断的去扩大。五其实这几年我们海外的销量也是增长的是非常快的，也是因为新能源是中国在引领全球，中国的市场发展好了，那么其实在国外看到这种市场之后，也是希望我们更多的能够通过我们的新能源能走到国外去。