#何小鹏认为智能汽车未来三年最残酷# 新能源只看三电的话格局基本上定得差不多了，大家都是差不多的方案，以及800V，慢慢也都堆上来了。自主品牌的设计感夜都上来了，体验集体吊打过去老十年的产品。要继续突出竞争力，就必须走智能一条路。

而智能的投入，是相当大的，且在大数据训练的基础上，讲的就是先发优势，谁跑得快，谁卷的多，谁的迭代越好，谁的体验就越好，它不和以往一样了，没有给后发先至的机会---百米赛跑，拼的就是刺激。

国内现在有两种路，一种是自己琢磨，比如小鹏，从一开始就埋头苦干，现在终于搞出来了。一种是华为，通过一定的代价，加入到阵营里，快速地拿出方案。
第一条路当然对自己是最好的，但形势上会逼很多品牌走第二条路，而一旦规模形成了，又会反过来吃走第一条路的人。

这个竞争，不是你与我的竞争，是你与整个行业的竞争。压力不可谓不大。

从华为反手打出遥遥领先开始，这场军备竞赛就拉开序幕了，明年开始，整个智驾领域会进入黎明前的黑暗: 竞争剧烈，投入产出极低，因而绝望。但一旦走出来，一将功成万骨枯，未来前途一片大好。

华为注定是通吃局面的赢家。而如果说有若干个品牌能走出来的，小鹏会是一个，它已经有先发优势了。比亚迪会是一个，它有足够的体量。剩下的，上汽和吉利，会做出什么样的选择呢？理想呢？蔚来呢？

蔚来如果抓住了换电，它大可以把智能体验让出来，拥抱华为。

好想看到三年后的结果啊。
所谓的未来只能有几家汽车企业，其实背景就是如此，也不是说谁倒闭谁站着，而是谁吃掉谁的问题。
最后形成中国的大汽车集团，也不算坏事。