比亚迪降价无疑是2024开年最重磅的事件之一了，所以还是想再聊聊！

过去两年，新能源汽车厂商的小目标是什么？油电同价！

原因很简单，消费者的成本是分为两部分的，一部分是用车成本，还有一部分是购车成本，而以前的主流新能源汽车只是降低了用车成本，只有油电同价才有竞争力。

但现在，比亚迪连油电同价的阶段都超越了，直接实现“电比油低”。

2月19日，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型联袂上市，起售价均为7.98万元起。

这个价格确实有点狠，因为它比很多燃油版A级车降价后的售价还低，这让竞争对手怎么跟？

更重要的是，它还不是那种“减配后再降价”的玩法，不但性能没有降低，还升级了语音识别系统，增加了新的车身配色，同时配套的还有一整套的福利，包括首付15%、24期零利息，置换补贴2500元，终身免费OTA等等。

看得出来，比亚迪很急，但它不是那种卖不出去的急，而是急着扩大市场份额，同时给即将在上半年登场的全新一代DM-i系统让路。
除此之外，比亚迪可能还有“格局”更大的考虑。

对比亚迪来说，自己的销量增加固然重要，但把“新能源车比油车还便宜”“电比油低”的观念打出去，普及起来，形成一种用户习惯，也很重要，当消费者买车首先选择新能源时，整个行业都会因此而收益。

到那个时候，燃油车数十年构建的堡垒将会不攻自破。

当然，比亚迪急，燃油车厂商更急，它们刚刚通过降价稳了一波销量，现在突然被比亚迪的新能源车型来了个暴击，它们只能继续降价，但问题是：能降到什么时候呢？