广汽传祺发布了和华为的合作以后，竟然没有上热搜，我是没想到的。这背地里说明了两件事：1.华为不是蹭了就有流量的，蹭了以后，还得买流量。2.传祺是真没买流量，主打一个随缘。

M8可以说是最早把别克GL8 拉下神坛的MPV产品，即使到今天都有着诸多受众，传祺基于此车拉开了M6、E8、E9的MPV序幕，奠定了今天的“MPV”专家的标签。明明动总很好，底盘水平在线，造型不错，经由华为终于把最后的弱点也补齐了，甚至于价格也拉低到了不错的位置，却不懂得把流量给拉上来。

广州的另一家车企小鹏也是一个样。就这个事让人又爱又恨---你要是真没两把刷子，就让人踩下去算了。偏偏你有，都等着你争气，结果年终总结PPT写得不好看，绩效A给不如你的人拿走了，可不是意难平？

昨天说了传统机械系统与智能化的关系，华为给传祺提供的主要是智慧座舱，目的是在一个重要维度里不落后---但无法因此否定传祺自己的整车开发能力。就我看来，一家主机厂，只要能在底盘、动总、车身上抓住要点，就足以立足，这是造车真正的门槛。

而就智能化来讲，关键在于主机厂得知道“自己要什么”，还有“懂不懂”，至于是不是自己做的，其实没有那么重要---这是一个社会化分工的事情。并不是说“自研”不重要，自研的意义在于让自己“懂”，而不是任由人瞎指挥，最终才能开发出“自己要的那个产品”。

最重要的是，对用户来说，产品端的体验足够好，就行了---而M8无疑是台好车。