【缤果PLUS突然上市,最核心的卖点究竟有哪些?】
新能源价格战,五菱的压力挺大,因为五菱产品本身就是向着成本控制和性价比极致的方向在努力,让老百姓都消费得起,说实话,五菱降价的余地真心不大。
那要应对挤压,出新产品就是其中之一,缤果PLUS就是顶着这样的压力来的。
那么,作为一款A0级纯电小车,它的优势在哪里呢?
我们先看看A0级纯电小车的使用场景,这个其实还是挺明确的,比如上下班、接送孩子、商场购物等小半径生活圈,经济性好,也够灵活,而难点在于实用,比如续航和装载,这两点缤果PLUS做得怎么样呢?
续航上,一般A0纯电小车CLTC工况下做到400+km已经挺不错了,缤果PLUS这次突破了500km,为510km,再来一个30%-80%最快仅需30分钟的快充,这个值得点赞的。
还有一个是装载里,要知道,由于车长限制,前后向的空间并不大,最多是后排放倒稍微宽裕些,缤果PLUS的解决方案是下沉,倒腾出了1450L的空间,官方给出的数据,这款车的整车空间利用率做到78.4%,这个也是给力的。
因此呢,五菱的这款缤果PLUS在A0级纯电小车这个级别的产品力应该是挺头部的,那么,你觉得这款车有机会复制五菱Mini EV国民神车的热度吗?
新能源价格战,五菱的压力挺大,因为五菱产品本身就是向着成本控制和性价比极致的方向在努力,让老百姓都消费得起,说实话,五菱降价的余地真心不大。
那要应对挤压,出新产品就是其中之一,缤果PLUS就是顶着这样的压力来的。
那么,作为一款A0级纯电小车,它的优势在哪里呢?
我们先看看A0级纯电小车的使用场景,这个其实还是挺明确的,比如上下班、接送孩子、商场购物等小半径生活圈,经济性好,也够灵活,而难点在于实用,比如续航和装载,这两点缤果PLUS做得怎么样呢?
续航上,一般A0纯电小车CLTC工况下做到400+km已经挺不错了,缤果PLUS这次突破了500km,为510km,再来一个30%-80%最快仅需30分钟的快充,这个值得点赞的。
还有一个是装载里,要知道,由于车长限制,前后向的空间并不大,最多是后排放倒稍微宽裕些,缤果PLUS的解决方案是下沉,倒腾出了1450L的空间,官方给出的数据,这款车的整车空间利用率做到78.4%,这个也是给力的。
因此呢,五菱的这款缤果PLUS在A0级纯电小车这个级别的产品力应该是挺头部的,那么,你觉得这款车有机会复制五菱Mini EV国民神车的热度吗?
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