再讲讲蔚来乐道的事情。
一个品牌突然要新设另一个子品牌，肯定是“原有的品牌不足以支撑更大的盘子”，想要去另一个盘子里的市场了。所以蔚来要吃的盘子，实际上也比较清晰：既然原来已经定位了30W+，以利润为主但销量基数很难拉升的高端市场，那么为了更好地“活下来”，要走量，就必须去下一级市场了。

如果一口气去10W+，不是不可以。实际上蔚来内部还有一个“萤火虫”的项目，我猜很可能会跌破20W。这里需要理解的一件事在于，不是所有低于20W的车型就意味着实用或者廉价，问题在于“这台车有多大，需要多少东西”。

同样的预算，你可以买一套小而美的豪华装修学区房，也可以买一套郊外毛坯大别墅，大概就这意思，萤火虫可以走前者路线，那么就可以在不牺牲“豪华口碑定位”的前提下，去进攻低预算的市场了----当然这件事的内涵是，看似售价低，实际上在“小而美”的市场里，这部分车价格依然是比较高的。

但从30-40W的区间与20W之内的区间，中间藏着的是轻奢“这一个挡位。
也就是今天普遍意义下，超级卷的空间，这个区间已经有比较充足的成本去上各类预算，造出一台不错的车，但相比于四五十万的车来说，不会有太多“情绪”存在。

阿尔卑斯（我更喜欢大别山），或者说“乐道”，传言中作为一台“运动轿车”，我理解它要进入的就是这个区间了。

能走量，好的话月销5-8K我觉得不是问题。问题就在于，这个区间已经站满人了，实际上挑战也很大。