还有朋友拿mega四千订单追着x9销量打呢，我脑子一顿懵逼。

1月、2月因为头一年12月冲刺和春节的问题，天然是全年低谷，所以这俩月的销量通常很难做“稳定区间”的参考。3月的数据，才是一年销量的“新开始”，也是各个品牌真正可以拿来做横向对比的时候。理想MEGA选择3月1号发布，有这层考量的---要借助MEGA的声量带动全品牌的销量。

所以只看小鹏X9的销量2月卖1400+，说这卖不动就有点不合适---春节能有多少人去买车啊？拿这数据去对比MEGA，敢问，MEGA 2月份的销量又是多少呢？都还没发布好吗？

3月份又是什么情况？MEGA只发布了17天，还对不了全月的数据对吧？

2月26日-3月3日这一周，小鹏X9卖了1202台，排序第二，当周榜首别克GL8卖1237台。MEGA排序第10，卖了413台。

3月4号-3月10号这一周，小鹏X9卖了1033台，与此相比，已经是MPV顶流的腾势D9是1006台，这周的榜一是别克GL8，1341台。
单周过千多半意味着月4-5K是有希望的。

MEGA呢？这周排序第18，210台。

我们只看2月26-3月10号这两周，小鹏X9一共是1202+1033=2235台，X9的2235台/MEGA的623台，等于3.587。

换句话说，头半个月，小鹏X9的销量，是MEGA的 358.7%，这没问题吧？
如果你的数学老师没教对你，麻烦你掏出手机计算器按看看。

我建议你弄清楚订单和销量的区别。

就事论事，不吹不黑。都是数据，摆在眼前，就这么简单。