PPE平台算是大众集团纯电平台的集大成之作了
由奥迪和保时捷合作完成开发
所以不能以之前的眼光来看待这次的Q6 E-tron
特别是三电技术上，PPE的出现代表传统厂商还是有一些压箱底的东西的

去年在购车的计划当中，ID.4是在我们的购车名单当中的
但奈何杭州高速出了一次高速隔离岛撞车起火事件
也是对MEB平台的安全性提出了一些质疑
事实上MEB平台经常出现低速碰撞快速爆燃的案例
初步猜测可能是MEB平台的线控排布问题

因此这次的PPE平台还特地看了一下电池和线控的布局
不得不说确实是有针对性的做出了改动
电线的排布全部放在了两侧
同时把离地间隙抬高了
因为这次PPE上了800V，所以应该会用液冷的线控管理方案
所以这次PPE平台在安全性上是有很大的升级的

可以看出大众在温控管理上其实还是有着力的
至于MEB平台低速碰撞秒燃的问题
可能还是出在了底部结构设计和线控排布的问题上
这一点至今都没有权威的解释
只能说大众比较冤
好在这一次PPE平台也是考虑到了几种可能性做了优化

这次PPE平台也会多品牌共用
而且泛用品牌应该会比MEB更多
虽然在国内市场与其他自主品牌的纯电平台相比
未必有多大的优势，但对于大众的全球化战略来讲
PPE的出现标志着大众在三电技术上的又一次领先