汉唐荣耀版上市后，3月卖了34092台。这两个月的外部观察来看，王朝系列似乎在完成一种转型：诞生初期，王朝系列是以“燃油市场”为主基调，意图让市场接受和“燃油体验”接近的混动产品。而3月以来，汉EV、唐EV这形势，“电比油低”算是王朝系列的“主号角”了，实际上背景也不难解读：新能源的上半场，大体上结束了。下半场的“智能化”大体上会开启对燃油车型的扫荡过程。

在这个主基调上，你就能理解为啥“唐”又开了发布会：唐EV、唐DM-p。
这俩产品的核心价值进阶，主要是云辇-C全系标配，底盘的能力提升，主要是两种意义：1.操控性，过弯、避障的时候有更强的底气，遇到问题失控时，会有更安全的边界；2.舒适性，车身侧倾、俯仰姿态更理想，乘员舱更不容易晕车。

但这台车更有意思的在于“整车智能”。
下半场的赛道开启以后，这个比亚迪提出来的概念，是和当时“新能源”接近的一种思路，汉EV也好、唐EV也好，都是这个概念下的产物之一，是“智电融合”的落地实体，于是座舱里多了很多的玩意儿，10点按摩、香氛系统、Hifi级丹拿音响，等等等等，豪华级的体验，拉升上来了。

唐EV是21.98W起，唐DM-p是22.98W起，作为一台家庭SUV，我觉得价格非常不错了---追那些舆论热点车型，真的大可不必。