eπ007提车：7黑降临。
216锁单，429提车。
智驾包，有机硅，19寸马牌。
长达两个月的等待，终于等来宿命的时刻。
秋名山有gtr，洛圣都有挽歌。
现在我有黑派007：
“P7”精神的真正继承者；
铁锂家族轻量化的翘楚；
200kw中的能效达人；
基础lcc中的稳定先生；
400v中的高压行者；
麦弗逊中的利落角色；
电轿中的集成度专家；
15万内的综合全能。
摈弃了那些为了智能而电动的无用配置；
挽回手动便利和简易机械的荣耀。
遗憾于手机app界的幼儿园学生；
车机界的健忘老者；
提车进度信息界的无底黑洞；
语音界的刻板教徒。
如果后续能ota拯救车机和app体验；
如果能优化提车和服务信息获取透明便利度。
派7将成为这个价位的七边形战士。
感受抒发完了，再来点干货。提车前我正好深度试驾过普通19寸、无智驾包、普通内饰的车辆。
所以对于这些选装的体验区别，还是比较有发言权的。
总结如下：
1.马牌和万力就压根不是一辆车，原来提到的刹车磨齿感、抓地信心不足感、车尾不跟感、胎噪和共振。在马牌轮胎之下都有了极大的改善，驾驶信心提升了几个档次！我再次建议大家选装马牌或者更换为其他大牌轮胎。
2.智驾包的高速领航还没开通，但是可以用lcc。这个lcc相比于普通版也是质变，能力和昊铂那套禾多的稳定lcc类似。加减速非常平顺，跟车停车都不顿挫并且从容。
基础的控制方面吊打了原来老P7的ngp1.0，在极速设置上更是可以支持最高140时速的巡航！而且是实表！
3.原来长贴讲过坐姿高和腿部支撑的问题，有机硅柔软的座椅让身体可以沉进去一部分，从而一定程度上改善了坐姿和腿部的体验。
以上三者在个人体验后，都建议大家选装。
最后，槽点最多的还是车机和app方面的软件问题，车机不能记忆选项和app解锁繁杂的问题，大家早有反映这里不多说了。
我再提一个智能驾驶的小问题，那就是智驾过程中我观察到能量回收是不工作的。实际上这让用户陷入了两难，想跑长途的就希望有智驾帮助减缓疲劳，但长途又对续航有追求。如果智驾和回收变成二选一，这将是让人难以释怀的纠结。
衷心建议在智驾、车机、手机app方面的软件进一步优化，毕竟这车在这个价位，离完美就差这一步了。
216锁单，429提车。
智驾包，有机硅，19寸马牌。
长达两个月的等待，终于等来宿命的时刻。
秋名山有gtr，洛圣都有挽歌。
现在我有黑派007：
“P7”精神的真正继承者；
铁锂家族轻量化的翘楚；
200kw中的能效达人；
基础lcc中的稳定先生；
400v中的高压行者；
麦弗逊中的利落角色；
电轿中的集成度专家；
15万内的综合全能。
摈弃了那些为了智能而电动的无用配置；
挽回手动便利和简易机械的荣耀。
遗憾于手机app界的幼儿园学生；
车机界的健忘老者；
提车进度信息界的无底黑洞；
语音界的刻板教徒。
如果后续能ota拯救车机和app体验；
如果能优化提车和服务信息获取透明便利度。
派7将成为这个价位的七边形战士。
感受抒发完了，再来点干货。提车前我正好深度试驾过普通19寸、无智驾包、普通内饰的车辆。
所以对于这些选装的体验区别，还是比较有发言权的。
总结如下：
1.马牌和万力就压根不是一辆车，原来提到的刹车磨齿感、抓地信心不足感、车尾不跟感、胎噪和共振。在马牌轮胎之下都有了极大的改善，驾驶信心提升了几个档次！我再次建议大家选装马牌或者更换为其他大牌轮胎。
2.智驾包的高速领航还没开通，但是可以用lcc。这个lcc相比于普通版也是质变，能力和昊铂那套禾多的稳定lcc类似。加减速非常平顺，跟车停车都不顿挫并且从容。
基础的控制方面吊打了原来老P7的ngp1.0，在极速设置上更是可以支持最高140时速的巡航！而且是实表！
3.原来长贴讲过坐姿高和腿部支撑的问题，有机硅柔软的座椅让身体可以沉进去一部分，从而一定程度上改善了坐姿和腿部的体验。
以上三者在个人体验后，都建议大家选装。
最后，槽点最多的还是车机和app方面的软件问题，车机不能记忆选项和app解锁繁杂的问题，大家早有反映这里不多说了。
我再提一个智能驾驶的小问题，那就是智驾过程中我观察到能量回收是不工作的。实际上这让用户陷入了两难，想跑长途的就希望有智驾帮助减缓疲劳，但长途又对续航有追求。如果智驾和回收变成二选一，这将是让人难以释怀的纠结。
衷心建议在智驾、车机、手机app方面的软件进一步优化，毕竟这车在这个价位，离完美就差这一步了。
