《电Fans》小米汽车上海交付中心日报:
时间:2024年5月14日11:00
1、PDI待检测区没有等待入库的车辆,PDI洗车线也停了,没看到送货的板车。
2、已经入库的车辆大概接近220~230台
3、今天交付区基本停满了,不确定是否今日全部交付(感觉不会)
4、由于上海特殊的牌照政策(看下文),节前库存车辆实在太少了,其实符合免费拍照政策可以用于交付的车辆也就100多台。
5、以目前的到货速度和库存滚动率测算,再过两周左右,符合交付条件的日平均数也就在20~40台,其实就是到货速度是交付速度的上限。
6、以现在交付小于到货的情况看,一旦出现爆库,如果不租用新的场地存车的话,反过来会影响2~3周以后的交付。
7、店内人流冷清,基本都是来办交车手续的人。
8、门口银河的临时布展已经撤了,本来原计划五一假期结束就撤到蔚来反而坚持不走了(图10)。本博不禁要佩服小米的客户粘度(如果是真的),十万大定积压,友商堵着门抢单,连等待补偿都不用给,友商都抢不动单子[doge]
9、根据近一段在附近友商的走访,总体的感觉就是流量/客流退潮的比行业老销售们预想的快,除非真的饿了,都不想来喝口汤。
上海本地的免费绿牌(价值9万多),需要车辆在经销商这里停留两~三周才能符合免费上牌的条件,能直接提车的要么上外牌,要么用油车牌照。因此,库存低 → 2~3周后可交付车辆数量低。库存高不一定销量好,想要销量好,库存必须高。
注:本数据仅代表上海本地数据切片。请谨慎用于推算全国数据。
时间:2024年5月14日11:00
1、PDI待检测区没有等待入库的车辆,PDI洗车线也停了,没看到送货的板车。
2、已经入库的车辆大概接近220~230台
3、今天交付区基本停满了,不确定是否今日全部交付(感觉不会)
4、由于上海特殊的牌照政策(看下文),节前库存车辆实在太少了,其实符合免费拍照政策可以用于交付的车辆也就100多台。
5、以目前的到货速度和库存滚动率测算,再过两周左右,符合交付条件的日平均数也就在20~40台,其实就是到货速度是交付速度的上限。
6、以现在交付小于到货的情况看,一旦出现爆库,如果不租用新的场地存车的话,反过来会影响2~3周以后的交付。
7、店内人流冷清,基本都是来办交车手续的人。
8、门口银河的临时布展已经撤了,本来原计划五一假期结束就撤到蔚来反而坚持不走了(图10)。本博不禁要佩服小米的客户粘度(如果是真的),十万大定积压,友商堵着门抢单,连等待补偿都不用给,友商都抢不动单子[doge]
9、根据近一段在附近友商的走访,总体的感觉就是流量/客流退潮的比行业老销售们预想的快,除非真的饿了,都不想来喝口汤。
上海本地的免费绿牌(价值9万多),需要车辆在经销商这里停留两~三周才能符合免费上牌的条件,能直接提车的要么上外牌,要么用油车牌照。因此,库存低 → 2~3周后可交付车辆数量低。库存高不一定销量好,想要销量好,库存必须高。
注:本数据仅代表上海本地数据切片。请谨慎用于推算全国数据。