4月的时候在珠海长隆玩，带着娃在排队坐鲸鱼缆车的时候，看到了“新能源渗透率超过50%”，心有波澜，就在缆车绕着的那一圈里，把感想写完了。我知道历史会有波折，股市姑且都这么振荡，销量、渗透率更不可能一路长虹，所以四月的振荡其实没什么，但就“第一次突破50%”这件事来说，有种“从前沉没在水底的，终于第一次跃出水面看到月光”的感觉。

有第一次，就会有第二次。

于是5月的第三周，就来了：4月是“零售渗透率突破50%”, 而5月的这一周，是“新能源的上险率达到了50.2%”，比起4月的成果只进不退。

燃油车固然会再厂家的促销、活动下，有所反复，但从品牌方的角度，没有技术的迭代，不可能有大换代的情况下，体验只有下坡一条路能走---注定是要成为少数派的。

其实这件事在更早的2017-2020年就可以看到端倪了，当时许多品牌在混动、纯电当中犹豫，甚至果断地跳过了48V，当然今天事后诸葛亮地说，“既然都这样了，为何不激进一点？”

而从那时候起就开始认准“这条路”并且践行至今的，最典型的，就是比亚迪了---所以有时候我觉得，今天大家嫉妒它的销量，其实没什么好说的，它有种“第一个吃螃蟹”的意思，如今的销量，不过是对它那时“做了正确的选择”，的一种奖励而已。

或者说，如果不是因为它在新能源的市场里，掀起了这么大的风浪，今天的观望党，是不是会更多一些？市场是不是会再晚一些时候，才能进入历史的正轨？

下半年，特别是金九银十以后，“新能源的渗透率”这件事，会更加“显性”，直至成为常态。