汽车专业其实不仅仅是面向汽车,而是面向整个工业。课程设置,可能是全领域里最复杂的专业之一:跨领域非常厉害。这个情况会导致出现一个事实:其课时是小语种、工管专业类的2倍左右。
都学啥呢?
基础学科数学、物理是免不了的,这里面除了高数,还有常微分方程、线性代数、概率论,除了大学物理,有理论力学、材料力学、流体力学、热力学。
通识性专业课,比如机械设计、机械原理,汽车构造,液压气动原理等等以外,还需要学进阶的工程应用工具,比如说CAD,有限元分析,CFD等各类仿真。
以及,我觉得这专业最厉害的事情:机电一体。电子学、电工学,单片机,计算机入门,直到AI。
从我的角度,大学学习的其实是两件事:1.专业方向“窥一斑而知全豹”;2.以专业为承载,学习到“如何学习”的能力。如果说第一点是“授人以鱼”的话,第二点是真正的“授人以渔”。而作为全领域学科交叉最复杂的专业来说,汽车专业在第二点上塑造人才,是最好的场景---因为它学得非常多,而这种多还不是“杂”,它非常讲究把所有能力整合一体集中爆发的过程。
我举个例子吧。
今天大家看不上的发动机专业,博物馆专业对吧?
由于学科交叉的原因,今天新能源、智能领域里头,有许多人才就是从这专业里跑出来的---它们学习电池,电机设计,学习自动驾驶,都一样轻轻松松。它的就业路径,远比它本身看起来的广:核电厂,家电,互联网企业,船舶,航空航天。
为什么呢?因为汽车专业的基础学科,和这些行业都是共通的。而“交叉学科整合一体”的这个过程,又比其他专业猛得多:因为汽车行业是否繁荣,就是一个国家工业水平最好的体现。
在各大高校的汽车学院里,一般都会有不少实战项目,例如大学生方程式赛车,例如大学生机械创新大赛等等,来磨炼“工程技术整合一体”的过程,相比其他专业来说,这种实战机会,是非常难得的,提升自我的一个非常好的媒介。
而且,这专业除了常规的“工程就业”,还有一些大家想不到的出口。
本科读了文科、理科,再也回不到工科路径了,但是本科读了工科,却依然有条件进入到文科、理科序列里头。
举个例子,我有几个朋友本科汽车专业毕业以后,读研考了经济学,进入了金融投资领域---而这时候工科基础底蕴就成为了他未来对市场深度认知的一种优势。另外也有成为计算机博士、控制学博士的同学。其他专业很难有这样的经历:因为没有给各种路径预埋足够的种子。
事实上,毕业这么多年,我做过的论文工作里头,级别最高的一篇SCI,恰恰不是汽车相关的,而是我用神经网络,帮同学完成的一篇医学论文。
汽车专业的可能性,比“汽车”两个字广得多了。