大师兄说的还是委婉的,我总结几个事情:
1.特斯拉之所以有如此之强的品牌力,本源就是因为自动驾驶,但实际上当年的L2+并没有达到大家的预期,真正的智驾FSD这些年始终是个空中楼阁,是迟迟无法落地的期货---而小鹏的XNGP,已经真真实实地,在全国范围内,以非常恐怖的速度进行扩张了。
2.智驾过程中的SR有什么用呢?最初级的意义,在于让你知道车的意图,它是不是看到了、没看到什么,它是不是想变道了,打算怎么做,但直到小鹏的SR开始升级,识别的不仅仅是交警、雪糕筒、减速带,还有成年人、小朋友、宠物,还有井盖等等等等的时候,我开始意识到“复现身边世界”的新的意义---它是一个微缩版的360环视,甚至比环视更加实用。而特斯拉今天这件事,实际上还有进步的空间。
3.关于路况,大家都预见到了---即使今天中国被称作基建狂魔,但因为地域实在太广了,最难、最恐怖的路,依然是在中国,要同时适配高速、城区和乡村,要适配南北跨度、东西纵深几千公里的地区,XNGP要面临的挑战,真的比FSD在美国,难太多了。
我对“XNGP相比于FSD形成优势”这件事,是持乐观态度了。
期待FSD进入中国证明自己。