都800万辆了，就感觉300万辆、500万辆，还在昨天的记忆里，猛一下子就突破了。

非常有纪念意义的一点在于，第800万辆，他们安排在了比亚迪泰国工厂。

欲辐射周边的东盟国家及其他地区，泰国是一个相当不错的“跳板”，因为它本身就有汽车生产的基础，相关产业链也比较健全，另外，国际风险也比较低。

中国汽车全球化进程再加速，不仅仅要以滚装船的形式，直接往国外卖整车，更大的布局，确实应该是在当地建厂。就像日本车企的出海之路，他们本土往外卖的车，不算多，但在全球建的工厂非常多。

优势在于，可以更好地绕过关税，做供应链覆盖，有机会吃下当地更大的汽车市场份额。

2023年，比亚迪在泰国全年注册上牌量是30650辆。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量为12895辆。在泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪占了3款。

今年，比亚迪做出海很认真，因为年销300万辆之后，再找突破，唯有去海外找更大的市场了。赞助欧洲杯，卖到巴西去，以及在泰国建工厂，都是一步步落稳的棋盘。

800万辆后，再登新台阶，希望有一天，全球遍地皆能看到中国车的身影。