Mona产品力分析。

Mona的“智能”可以成为这个区间的第一，但Mona的性价比不能只剩下“智能”。
价格的锚定要基于基础的配置、实用性，然后让“智能”带来这个基础上的惊喜，这牌才能打得漂亮。

上次依据工信部申报目录分析过mona的一些参数。

昨天外形发布会，更多的信息放出来了，现在可以明确的是：

两种续航版本：cltc515和620。对应了申报的两种车型。
申报出现的D03尾标，估计不会用了，发布会明确不出网约车版。

悬架形式公布了：前麦弗逊后扭力梁。和P5、G3是一样的。
驱动形式为：前驱。
内饰、智驾、座舱细节要等8月上市发布会才公布，在问答中小鹏透露是没有仪表盘，意味着可能会有hud或者像特斯拉一样直接啥也没有。

低趴的姿态、ctc底盘电池一体、加上可能沿用p7的110mm超薄电池，意味着这个车会有小鹏一向非常出色的坐姿，以及可观的头顶空间。

超大后备箱和下沉空间，反映了后扭力梁前驱的空间挖掘优势，意味着在保持低趴姿态和低风阻的前提下，可以期待一个很不错的座舱空间。
这在P5上已经有过成功的实践。

1.6吨到1.7吨，加上小鹏不断强调的能耗控制水平，配合cltc数据，配合磷酸铁锂电池相对更重这些信息。
可想而知使用的电池度数不会太大，主打的是低能耗、经济性，进一步降低成本，挖掘价格空间。
媒体分析，依然为400v平台。

综上，这辆车的性格呼之欲出：极致的实用+智能+时尚。

极致的实用类似油车时代的卡罗拉、雷凌，不强调动力、性能。但是省电、经济、空间更大。
在此基础上，加上了小鹏的智能座舱和智驾；
还加上了比卡罗拉、雷凌更好看、时尚的外观。
空间满足日常使用价值，智能和时尚提供年轻向的情绪价值。

这样的产品力会有市场么？定价决定成败。
15.99万，长安启源A07，前麦弗逊后多连杆后驱，80度电池cltc710，掀背尾门，堆料王者，外形优秀；
15.18万，极狐S5，前麦弗逊后多连杆前驱，宁德时代极光电池2.2c，麦格纳做工，质感一流；
13.86万，奕派007，前麦弗逊后多连杆后驱，优秀的底盘和驾驶性调教，掀背尾门，有热泵有前备箱有后备箱下沉大空间；
10.98万，五菱星光，2c神炼电池，人民A级家轿。
想要空间，还有13万的零跑C10、13万的极狐T5这样的suv可以选；
想要好玩，还有icar03这样的车型可以选。
还有各种混动产品，10到20万，是个竞争及其剧烈的市场。
Mona这张牌不好打。