奇瑞车手上演教科书级操控。高环”对普通人是很陌生的,但是汽车行业里,它是一个高频词汇---它代表着极速、危险、性能和可靠性验证。形象点表达它的话,大家在马戏团的节目里,都见过摩托车在笼子里转啊转对不对?高车速的离心力,能让你做到这件事情。
试验场地都是有限的,直线1公里,2公里,5公里,哪怕是10公里给你,都是有限的---你不可能以180km/h的车速无限跑下去,一定需要拐弯的话,你就会遇到“降速”。这就是高环的意义---借助“离心力”的效果,来帮助你在完整的跑道里头,完成稳定的“高车速验证”。
一般主机是这么管控的,普通人的C1驾照,在试验过程中只有“挪车”的资格。往上一级,可以在跑道里跑平地,只有拿最高等级试验驾照的人,对操控有极高掌控力的人,才有资格去高环开180km/h以上的极速。
为什么需要这样的“职业玩家”呢?
其实和运动员一样,他们在帮你尝试验证一个产品的“上限”,一台车好不好,稳定不稳定,必须是在职业玩家的手里,才能看出来---所有的赛事均是如此。
奇瑞这次特邀车手车手陶鹏飞驾驶星途星纪元ES 2025款,实际上就是在展示“这个产品”的极限。我觉得一个有意思的事情是,“自主品牌今天在性能、操控的上限是啥样?”,以及“传统品牌在底盘的优异性到底表现在哪?”,是很有看点的一件事。
200+km/h的极限速度完成动态绕桩;31度环道蛇形超车;以及超51度墙面高速超车,这三项,都是超高难度的挑战。但是直播下来,零失误、零碰撞。
星纪元ES的能力,着实非常不错。
试验场地都是有限的,直线1公里,2公里,5公里,哪怕是10公里给你,都是有限的---你不可能以180km/h的车速无限跑下去,一定需要拐弯的话,你就会遇到“降速”。这就是高环的意义---借助“离心力”的效果,来帮助你在完整的跑道里头,完成稳定的“高车速验证”。
一般主机是这么管控的,普通人的C1驾照,在试验过程中只有“挪车”的资格。往上一级,可以在跑道里跑平地,只有拿最高等级试验驾照的人,对操控有极高掌控力的人,才有资格去高环开180km/h以上的极速。
为什么需要这样的“职业玩家”呢?
其实和运动员一样,他们在帮你尝试验证一个产品的“上限”,一台车好不好,稳定不稳定,必须是在职业玩家的手里,才能看出来---所有的赛事均是如此。
奇瑞这次特邀车手车手陶鹏飞驾驶星途星纪元ES 2025款,实际上就是在展示“这个产品”的极限。我觉得一个有意思的事情是,“自主品牌今天在性能、操控的上限是啥样?”,以及“传统品牌在底盘的优异性到底表现在哪?”,是很有看点的一件事。
200+km/h的极限速度完成动态绕桩;31度环道蛇形超车;以及超51度墙面高速超车,这三项,都是超高难度的挑战。但是直播下来,零失误、零碰撞。
星纪元ES的能力,着实非常不错。
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