2024年还会有人买油车吗。燃油盘子还是有的,最近家里几个朋友问的都是燃油车,我其实尝试过劝他们改变想法,但是很难,从我的观察来看,燃油的基本盘主要有两种:
1.东北、西北等恶劣环境下,新能源还没有树立起良好可靠性印象的区域,那么这里的用户会倾向于燃油,从全国各个省份、城市的新能源渗透率观察,就是这个现象。
2.三线城市以下,有很大一部分人群偏向于保守,或者对过去十多年的印象有既定的惯性,叠加以今天豪华品牌疯狂降价伸手可得的情况,他们会愿意买燃油车型。
新能源渗透率50%,其实至少还意味着有一半是燃油车,当然接下来此消彼长的拉锯,节奏会越来越快---于是你知道了,拉锯的这头,新能源在快速变化形态,拉锯的那头,燃油车,是不是要做点什么?
如果一直维持过去的形态,很快会被打出体验代差来。
凯迪拉克的新款XT5,可能算是燃油车在这个时期里的一种答案,动总、底盘、座舱,都做了一些新的尝试。当然凯迪拉克的杀招并不完全是这个,包括此前提过的“三年八折保值”的兜底政策,其实都很硬。
想买燃油车的朋友,可以瞧瞧。
1.东北、西北等恶劣环境下,新能源还没有树立起良好可靠性印象的区域,那么这里的用户会倾向于燃油,从全国各个省份、城市的新能源渗透率观察,就是这个现象。
2.三线城市以下,有很大一部分人群偏向于保守,或者对过去十多年的印象有既定的惯性,叠加以今天豪华品牌疯狂降价伸手可得的情况,他们会愿意买燃油车型。
新能源渗透率50%,其实至少还意味着有一半是燃油车,当然接下来此消彼长的拉锯,节奏会越来越快---于是你知道了,拉锯的这头,新能源在快速变化形态,拉锯的那头,燃油车,是不是要做点什么?
如果一直维持过去的形态,很快会被打出体验代差来。
凯迪拉克的新款XT5,可能算是燃油车在这个时期里的一种答案,动总、底盘、座舱,都做了一些新的尝试。当然凯迪拉克的杀招并不完全是这个,包括此前提过的“三年八折保值”的兜底政策,其实都很硬。
想买燃油车的朋友,可以瞧瞧。
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