呆总聊车机
我来回答一下新出行贺磊 关于各家车机界面展示浅色和深色的问题。
我是这么理解的

1️⃣ 理想原生就是从深色界面开始做座舱 UI 的，早期理想 ONE 供应链有限，屏幕硬件条件不是很好，屏占比也比较低。所以选择深色界面，我猜测为了避免一些硬件带来的体验问题。设计师都知道，一黑遮百丑嘛，嘿嘿。因为很多颜色过渡在暗色系下不容易看出瑕疵，且能够消除那个很宽的边框带来的“廉价感”，纯黑界面让三联屏的一体化更强，科技感更足。在理想 ONE 时代，我认为是绝对不能上浅色界面的，当然也有很多相同硬件条件但依然上了浅色车机界面的同行，好不好看，大家自有评判了。

2️⃣ 到了 L 系，虽然屏幕变大了，边框变窄了。但深色界面已经形成了一定的用户心智，说实话第一眼看到理想座舱里有浅色界面我是极其抗拒的。在之前的沟通中了解到，理想的座舱设计团队一直有一个设计原则 - 不打扰用户的设计才是好设计。所以在这个大前提下，我猜他们还是希望整个 UI 不要太抢座舱里面其他元素的重点，不希望在官方的推广视觉里有一个白花花的界面抢眼球，也不希望改变大家对理想座舱界面的认知。从硬件上来说，Ultra 版本用的是和苹果一样的 MiniOLED 技术，OLED 的优势就是黑色很黑，用深色系做宣传更出效果。

3️⃣ 其他家为什么是浅色？我了解得不多，但大家似乎都是一开始应该是从浅色界面开始做，然后再适配深色系的，各自品牌的用户也是早就形成了固定认知，这个时候突然用黑色界面大家反而不适应。另外我觉得蔚来和乐道的浅色 UI界面，比理想的要好看。为什么，我下面从设计师角度说说～

4️⃣ 蔚来 NT2.0/ 乐道 L60的车机界面，我管他们叫做“场景化首页”，即车辆控制场景+地图和小组件场景；而理想的车机界面，我们称为“卡片式首页”。在视觉设计上，场景化的设计强调一体化，弱化边界；而卡片式则需要强调容器的边界感和内容的有序排列。一体化的设计黑白通吃，浅色深色大家看起来都会觉得有沉浸式的感觉，但卡片化的设计，在浅色下会让区块感更强烈，反而弱化了界面里的信息逻辑。大家可以去对比 L 系的深浅色，就能明白我说的这个差异。

5️⃣ 不同的屏幕硬件差异，界面设计里的黑色和白色也不是绝对的黑和白。#FFFFFF的白色，或许会在某些屏幕上显得过曝；#000000的黑，在 LCD 上也不是纯净的黑。所以需要加入很多冷暖色系来调和这些界面里重要的中性色，调得好就是高级，调不好，就是脏。

回到问题的本身，为什么大家的宣传和推广时候车机界面颜色不一样？我觉得是不同的软硬件设计取向，加上各家在传播上不同的用户心智带来的不同体现，不分高低，不分贵贱，能带来转化就是好设计。

最后说一下，我心目中色彩调得最好最柔和的浅色界面是乐道 L60和蔚来 NT2.0系列；最好的深色界面，是理想 L 系和路特斯。

以上如有说得不对，请大家指正。