有趣的灵魂也要步步引导

怎么样的车才算有意思，我觉得一辆会“层层引导”和“妥帖极致”的车才是最有意思的，来，用一个简单的出行过程，告诉你这是一个什么体验？

一、出发时刻，轻松好用的【全景影像+超强语音】

上车以后，你可以通过语音可以调整空调，音乐以及你想调整的一切，注意，这个语音是可以一次发布十个命令的！简单说“有要求您尽管提，活儿都我来干”。比如我曾经试过：

“你好智己，打开空调23度风二档打开座椅按摩和座椅通风放一首铃芽之旅导航去公司导航音量大一些”，这句话里有七个命令，你会非常惊讶的发现，完全精准的得到执行，而且语音助手的反馈并没有很啰嗦，只有一句“做好了”。

在启动车的一刻起，全景影像和后（前视）影像被同时激活，可以清晰的看到周边车辆的情况，并对重点区域做放大处理，直接等于环绕车一周，避免了车旁有低矮物体被遮挡的风险。

这个全景影像的退出时速阈值是20，基本上符合低速行驶的需要，在车库里能开的超过20几乎不可能，也是我目前体验过里退出阈值最高的产品，很多类似的功能把阈值调整到了10或15，这样就会开到一半的时候没有了，再唤起就略有麻烦。

二、使出小区，拒绝“左顾右盼”的【A柱补盲】

在使出小区大门的时候，往往会遇到和非机动车、行人交汇的情况，这个时候往往需要高度关注前方路况，这个时候因为多个方向都有可能发生情况，所以，很多时候会“左顾右盼”，是不是有点忙不过来了？

但是有了A柱补盲就不一样了，当低速情况下拨动左转方向灯，车辆仪表左侧自动出现A柱盲区影像，这里的体验优势在于：

（一）精准的画面。这个画面并不是简单的来自环视摄像头，而是调用了玻璃风挡上的前视广角摄像头（视场角120°）来完成，而且对画面做了精心的裁切，完整的把盲区体现了出来。

（二）细致的裁切。注意看画面，这个画面对仪表盘的“档位、时速和方向灯”等信息都没有做遮蔽，细节体验非常完美。

（三）妥帖的体验。因为左转的时候，驾驶员必然习惯性的看向左前，画面的方向和驾驶员视觉方向一直，避免了驾驶员“左顾右盼”和“视线切换”的慌乱感，这点体验非常好，很多容易紧张的小姐姐可能会爱死这个功能。

三、在行驶中，一路爽到的【余光引导+盲区影像】
在城市行车比较大的问题在于转向和变道，尤其是复杂路况下，驾驶员精力高度关注路况的时候，很可能会错过导航的变道提示，毕竟眼前都这么乱，我还来及听你慢慢说？甚至有的复杂路口一句左转，也不知道到底是左转？还是左前？还是左转掉头？

这个时候，全宇宙最优秀的余光引导体验来了，简单看动图，在这辆需要转向的时候，余光引导会不断的在仪表上方游动，即便是你目光全部关注在车外，但是你的余光会感知到屏幕上的变化，这时候你就知道，我要变道了。而且余光提示会根据车速和离路口的距离不断变化节奏，让你很容易感知到提示，这个小细节也相当好用。

只有提示还不够，如果要变道的时候，盲区是一个非常头疼的问题，尤其是现在外卖小哥全路飞行，谁知道你的盲区里有没有一个小哥？而且变道时候要看前方（前车会不会突然减速停车），又要看盲区（后车会不会突然加速抗加塞），是不是很乱？

但有了盲区影像就不一样了，当你打开方向灯之后，整个盲区的情况被非常精准的裁切出来，同样的，这并不是一个简单调用环视摄像头，而是通过车身翼子板的辅助驾驶摄像头实现的，而这次的影像图像就更精准了，不仅仅有画面情况，甚至对盲区做了一定的拓展，有点超宽屏幕的意思？

这样的情况下，在变道的时候，你几乎不用调整目光就可以看到盲区整个情况，是不是感觉就稳多了？

回顾前面的内容，可以看到“出发”-“场内行驶”-"道路驾驭"的整个过程，智己座舱的智能影像技术不停的通过各种角度的切换，和恰到好处的余光跃动，在你最需要的时候给到你所想要的内容，这种妥帖，就像梁咏琪在《许愿》里唱的：“像是你又递来一杯热咖啡，生活有了你的温柔调味”。

在我的体验中，当你被这种层层引导的智能座舱“惯坏”以后，是会上瘾的：
你会习惯不摇脑袋就一目了然
你会习惯坐上椅背就一语十言
你会习惯余光一闪就轻松应对

是的，最终你会习惯这种被智能惯坏的感觉，那个时候相信你也会说，这就是一辆有意思的车。