最近关于能耗的消息真的很多，今天吉利又释放了一个重磅技术炸弹，正式发布了全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。

有的小伙伴要问了，吉利不是有领克上的那套EM-P超级电混了么？怎么又搞了一套？没错，这其实就是吉利整个超级电混平台的完整格局，领克车型上那套雷神EM-P超级电混主打极致性能，而雷神EM-i超级电混主打极致节能，将在银河星舰7上首发。

雷神EM-i超级电混这套系统最惊艳的地方就在于“高度还原纯电驾驶感受”，该系统全球首搭碳化硅变压模块，能够在亏电工况下不限制功率输出，全域做到满电亏电相同的驾驶体验。这对于驾驶体验来说真的太重要了，要知道市场上对混动体验最大的诟病就是亏电下驾驶体验的明显下滑，一度曾经有人开玩笑说“满电亏电两辆车，体验相差一世纪”。但惊艳的并不仅仅如此，在这套系统上，吉利还首创了“一体式转子轴”，简单说就是让齿轮与电机轴一体成型，减少了配合的公差积累，提升齿轮精度，优化NVH。可以看见，这套系统的所有努力就是在各个方面去无限靠近纯电的驾驶体验。

体验提升了，那么能耗如何呢？这套系统主打一个极致节能，用了热效率达到46.5%的雷神超级电混专用发动机，是当下全球量产汽油发动机热效率最高水平，极限续航可达2390.5公里，百公里油耗仅有2.62升，即便是换到SUV车型上油耗也不过是3字头，真正的全球唯二领先水平。还值得一说的是，在能耗管理上，这套系统开创性的引入AI技术，打破以往基于规则的传统模式，可以对电池、电驱、座舱、充电桩的热能进行全局管理，获得全局最优解。举个例子：
比如冬天充电的时候，系统根据环境和充电场景，判断目前低温进行更多储热，避免低温行车带来的加热损耗，有效增长续航。如果系统感知到是短途出行，就会减少加热程度，避免过度损耗能量，如果感知到是长途出行，就要全面预热电池，增加续航体验。这些都是引入AI后对设备热管理的有效提升，从而不浪费每一度电。

最后值得一说就是银河，在纯电和电混车型的密集布局下，银河品牌可以说集中展现了吉利技术储备的成果，而且E5，星愿等车型已经形成爆款，毕竟1-9月，银河系列销量已经突破15万，同比增速超过250%。星舰7的发布，或许又将引发“银河落九天”的超强热度？一起关注一波吧。