我们不提友商,单说仰望U9纽北「7分17秒900」的这个成绩。
这是完全依靠咱们本土团队和工程师完成的赛道成绩,没有请国外代理团队,而且本土工程师团队里有很多年轻人。
纽北专业的代理调校团队基本上对于汽车品牌来说是一个「必选项」,他们有专业的赛事调校经验和工程师团队,这就和找顶级车手是一样的,来来去去就那么小几十位车手,到了这个级别,第一名和最后一名的成绩可能也就一秒多,所以任何品牌上纽北,都会找专业的车手和外包团队,这样能够最大化自己的成绩。而这次比亚迪团队没有选择找代理团队,全程由自己的工程师调校,并且顺利跑出了这个成绩,这对于内部工程研发是一种花钱都买不到的经验。我们依靠自己的团队和自己造的车,已经完全有能力跑赢西方的团队和车。
而这次这批参加调校的工程师,以后就是仰望研发的中坚力量,这就是为什么国外很多汽车品牌都要积极参加赛事,发展赛道文化,培养这么一支年轻的团队。而通过这批工程师,仰望U9上面搭载的这些技术,易四方、云辇-X、超级车身等技术,不仅是量产版上标配的技术,未来通过这些工程师的努力也会进一步下放到仰望其他车型,以及腾势和方程豹上。
这是完全依靠咱们本土团队和工程师完成的赛道成绩,没有请国外代理团队,而且本土工程师团队里有很多年轻人。
纽北专业的代理调校团队基本上对于汽车品牌来说是一个「必选项」,他们有专业的赛事调校经验和工程师团队,这就和找顶级车手是一样的,来来去去就那么小几十位车手,到了这个级别,第一名和最后一名的成绩可能也就一秒多,所以任何品牌上纽北,都会找专业的车手和外包团队,这样能够最大化自己的成绩。而这次比亚迪团队没有选择找代理团队,全程由自己的工程师调校,并且顺利跑出了这个成绩,这对于内部工程研发是一种花钱都买不到的经验。我们依靠自己的团队和自己造的车,已经完全有能力跑赢西方的团队和车。
而这次这批参加调校的工程师,以后就是仰望研发的中坚力量,这就是为什么国外很多汽车品牌都要积极参加赛事,发展赛道文化,培养这么一支年轻的团队。而通过这批工程师,仰望U9上面搭载的这些技术,易四方、云辇-X、超级车身等技术,不仅是量产版上标配的技术,未来通过这些工程师的努力也会进一步下放到仰望其他车型,以及腾势和方程豹上。
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