再辩增程与插混的未来
不知道大家有没有发现,今年热门的全尺寸SUV车型,一改往年的「只有增程」的格局,变成了「插混回归」,多家一线品牌的爆款产品全都是插混,新势力则普遍死守增程。
其实关于增程和插混的争论,放在2025年已经不合时宜了,因为稍微懂点汽车知识的消费者都能分清,插混和增程,谁的技术含量更高、谁的工况覆盖更全、谁的能耗表现更优、谁的动力和安全性更强。
未来,有传统燃油车制造经验的厂商,例如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等等企业,会继续坚定地走在插混的道路上,新势力则需要增程+纯电双线并行。而混动这一大的路线还会在未来很长一段时间里占据主流。内燃机不死,而是以新的身躯重生,那么你觉得,插混和增程谁更有前景?答案是显而易见的。
不知道大家有没有发现,今年热门的全尺寸SUV车型,一改往年的「只有增程」的格局,变成了「插混回归」,多家一线品牌的爆款产品全都是插混,新势力则普遍死守增程。
其实关于增程和插混的争论,放在2025年已经不合时宜了,因为稍微懂点汽车知识的消费者都能分清,插混和增程,谁的技术含量更高、谁的工况覆盖更全、谁的能耗表现更优、谁的动力和安全性更强。
未来,有传统燃油车制造经验的厂商,例如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等等企业,会继续坚定地走在插混的道路上,新势力则需要增程+纯电双线并行。而混动这一大的路线还会在未来很长一段时间里占据主流。内燃机不死,而是以新的身躯重生,那么你觉得,插混和增程谁更有前景?答案是显而易见的。