全新小鹏P7上市了,7分钟就大定破万,可以这么说这次P7又成了。
这次的小鹏P7定位跟前几代车型完全不同,在出了这么多款家用属性的车之后,小鹏也需要再次拿起自己彰显“品牌调性”的作品了。
颜值上,请回了初代P7的设计师Rafik Ferrag,设计甚至可以说比上一代更前卫大胆。首先低趴的姿态、夸张的视觉效果,看着就像“超跑”,但空间上也不会很难受。
除了颜值,提供情绪的部分,比如车外唤醒小P,车内的三轴灵动屏,方向盘很运动的造型加上这两个有点像保时捷的“卫星驾控旋钮”,主动侧翼支撑的座椅,模拟声浪等等。
另外底盘跟操控上,前双叉臂后五连杆,中置电驱布局,轴间质量占比81%,重心高度440mm,浙赛1:38的圈速也已经证明自己了。
记得《Top Gear》里大猩猩说的一句话:“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋,那它就是个出行工具而已”,“情绪价值”也正是小鹏这次在颜值、车内细节跟操控上追求的。
再看价格:
702长续航Ultra:21.98万元
820超长续航Ultra:23.98万元
750四驱高性能Ultra:25.98万元
四驱鹏翼Ultra:30.18万元
可以说就是瞄着这个级别的销冠选手——小米SU7去的,不过跟SU7更极致的加速不同,小鹏走的就是大师兄说的“追求的不是快,而是开着会上瘾”的路子,这一思路也是现在新能源里几乎没有的。
P7一直代表的是小鹏敢为人先的精神跟对未来科技的思考,每一次的P7出来,都让人觉得这台车不是这个时代的产物,而是未来的车子,也刚好呼应了原名“The Next P7”了。
这次的小鹏P7定位跟前几代车型完全不同,在出了这么多款家用属性的车之后,小鹏也需要再次拿起自己彰显“品牌调性”的作品了。
颜值上,请回了初代P7的设计师Rafik Ferrag,设计甚至可以说比上一代更前卫大胆。首先低趴的姿态、夸张的视觉效果,看着就像“超跑”,但空间上也不会很难受。
除了颜值,提供情绪的部分,比如车外唤醒小P,车内的三轴灵动屏,方向盘很运动的造型加上这两个有点像保时捷的“卫星驾控旋钮”,主动侧翼支撑的座椅,模拟声浪等等。
另外底盘跟操控上,前双叉臂后五连杆,中置电驱布局,轴间质量占比81%,重心高度440mm,浙赛1:38的圈速也已经证明自己了。
记得《Top Gear》里大猩猩说的一句话:“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋,那它就是个出行工具而已”,“情绪价值”也正是小鹏这次在颜值、车内细节跟操控上追求的。
再看价格:
702长续航Ultra:21.98万元
820超长续航Ultra:23.98万元
750四驱高性能Ultra:25.98万元
四驱鹏翼Ultra:30.18万元
可以说就是瞄着这个级别的销冠选手——小米SU7去的,不过跟SU7更极致的加速不同,小鹏走的就是大师兄说的“追求的不是快,而是开着会上瘾”的路子,这一思路也是现在新能源里几乎没有的。
P7一直代表的是小鹏敢为人先的精神跟对未来科技的思考,每一次的P7出来,都让人觉得这台车不是这个时代的产物,而是未来的车子,也刚好呼应了原名“The Next P7”了。