#家轿冠军国庆献礼#
秦PLUS又上新了，这台车去年第一次798的时候说震惊了整个市场也不为过---后来大家纷纷跟进，一些老旧的燃油合资直接被带崩了。我们说过这件事对吗？当你发现自主不是上等马打下等马，而是在用中等马打合资上等马的时候，合资的下等马已经无法上场的时候，它实际上，就只有被淘汰一途了。

而国庆前的这次加，这台车的起步价直接拉到6.98万元了。

过去二十年，A级轿车几乎是合资的天下，卡罗拉、轩逸、朗逸，靠着渠道和口碑都可以过得不错。
而今秦PLUS累计已经卖了150多万台，连续两年是年度销冠了，市场格局的主导权，已经不在合资手里了。

这次加推，秦PLUS DM-i多了一个128KM进取型。
核心有俩：纯电续航拉长，以及亏电油耗再次优化，已经只有2.69L/100km了---这个我们也讲过，后期通过OTA实现降油耗的事情，能做、不多见。

其实下到秦PLUS也好，上到仰望U9也好，去年我觉得尽管形态吓人，但很多事情还没到极致。
今年他们都在不断证明自己，挺好的。

秦PLUS EV增加了420和510公里的进取型，你可以理解为，“入门纯电”补上了一个合理选择。
年轻人买第一辆车，其实已经很多人直接跳过油车了，但10万以内的纯电轿车，既要空间、又要续航、配置还要靠谱，其实没什么好选项。秦PLUS EV，意义上是个补缺：刀片电池+八合一电驱，再加热泵系统，能在零下30℃到零上40℃用，这个可靠性在低价位段很少见---巅峰之上再进阶了。

一个有意思的事情是，这次新车上了怀挡和“星河米”车色。怀挡在10万级车型上并不常见，好处是释放了中控台空间，体验更顺手；至于新车色，看似小动作，但放到家轿市场，就是持续刷新用户的新鲜感。

至于一些OTA的功能，比如新增危险加塞提醒、车头泊入车尾泊出之类的。
天神之眼C啊……我们也说过的，这是这个级别车型实现科技平权的最好方式。

6.98万，A级轿车市场的门槛、体验和认知，又重新划了一道线了。