拉斯维加斯当地时间1月5日，吉利汽车集团宣布基于其首发的WAM世界行为模型，吉利全域AI技术体系顺利进化到了2.0时代，实现了AI技术在整车各域的跨域融合，让汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。说实话我第一反应不是“又一个 AI 概念”，而是这家公司终于把“整车智能”这件事讲清楚了。

很多车企讲 AI，重点都放在智驾或者座舱，吉利这次的全域 AI 2.0，核心不是某一个功能，而是一个“整车大脑”。WAM世界行为模型的思路，其实很像人类开车：先理解世界，再做判断，还能复盘修正。上层用多模态模型做规划，下层用世界模型和动作专家推演决策，中间还有人类价值函数兜底，这套逻辑比单纯端到端“黑箱”要更工程化，也更像一条能长期演进的路。

更有意思的是 Eva 智能体的定位变化。以前的车机助手，本质是功能入口集合，现在吉利直接把 Eva往“整车智能中枢”推，让它具备记忆、推演和跨域调度能力。说人话就是：不只是陪你聊天，而是真的能帮你完成一次完整出行任务。这个方向如果跑通，体验差距会非常明显。

再看智驾。千里浩瀚 G-ASD 这次披露的数据含金量不低：850 万辆车、百亿公里智驾数据、2500 万 clips、百万级事故安全数据，再加上 1000 亿参数规模的云端模型，这已经是全球第一梯队的“数据底座”。硬件上，千里浩瀚H9 方案采用了双 Thor 芯片 1400 TOPS 算力、5 颗激光雷达，实现了3重360°全维覆盖。首版已搭载多款车型，今年将推送高速L3、低速L4功能，实现Robotaxi运营。

2025年，吉利销量突破302万辆，2026年计划推10款新车，冲刺345万辆年销目标，向“全球智能汽车引领者”迈进。简单总结一句：这次吉利最厉害的不是某一个参数，而是终于把 AI 从“功能”变成了“体系”。如果全域 AI 2.0 真能跑顺，中国车企在智能化这条赛道上，已经不只是追赶了。