一组有意思的数据分享：

自比亚迪在5.28的智能化战略发布会推出“城市领航安全兜底”之后，搭载天神之眼A、B 辅助驾驶系统的车型城市领航日活跃用户量提高了50%！

尽管50%看似不多，但作为第一家敢对城市领航兜底的品牌来说，已经是个很不错的短期成绩。况且放在比亚迪具备辅助驾驶的车型庞大基数里，这就是成十万百万的数量，这些本来还在纠结的车主都开始用上了辅助驾驶。

实际上，之前比亚迪在发布“泊车兜底”之后，仅过去几个月时间，辅助泊车的使用概率从原来的21%提升到了90%。

这背后的逻辑其实也很简单，车主不是不想用辅助驾驶，而是担心辅助驾驶可能带来的事故风险，这是很实在的现状。现在车企出面兜底，大家本来不敢用的、在纠结的，自然就放心用了。

虽然兜底这种事可能会给车企带来支出，但这是一种长远投资，“兜底”政策不但能够打造品牌价值、刺激新车销量，也能通过更多的道路数据进行技术优化。这些真实的数据能够让辅助驾驶越来越好，所带来的技术价值其实远高于“兜底”的成本。进一步讲，假若技术改善得更好，那所要兜底的成本理应是正比的。所以只要“兜底”这件事脉络打通了，对比亚迪和车主来说，都是好事。