1. 随停随充。尽量做到随停随充，因为充电温度很重要。在使用车辆后如果可以及时给车充电，在行驶后电池温度上升，随着电池活性的增强，充电速度也会随之加快。当然有些小伙伴都凑着晚上10点以后峰谷电充，所以这也是个矛盾的地方，如果没有峰谷电的情况，建议还是随停随充。因为在冬季，由于电池活性下降，储电量会比平时降低。
2. 电池预热。有条件的情况下，建议在充电前先启动车子大概 5-10分钟，让电池先进行预热，这样可以加快充电的速度，让电池的活性增强，增加电池有效蓄电的容量。另外还可以选择座舱恒温，这样尽快会耗费一点电量，但是由于电池温度也处于恒温状态，所以充电速率会随之加快。另外ZEEKR 001的座舱温控策略允许车辆在充电时直接使用充电桩电源驱动空调系统，从而减少自身电量的消耗。同时，随着动力电池温度的提升，充电速度也会更快。
3.选择高功率充电。这里当然指的是有条件还是到极氪自营的充电桩去充。极氪自营有三种高功率充电桩，360kw，240kw，180kw，冬季如果临时要急用，那么尽量选择极氪自营的高功率充电桩，环境好，充电快，电压稳定。
如何在冬季保养电池
勤充电，充满电。由于冬季的耗电量明显比夏季更快，因此冬季的充电可能要比其他时候要更勤快些，当电池电量低于50%时，就应该及时充电；电量为20%-30%时，最好及时充电。另外也要注意切勿深度放电。冬季低温下电池性能降低，耗电增加，尽量不要把电动汽车的电量耗尽再充电，这对电池还是有损害的。
注意充电环境，推荐慢充。冬季雨雪天气增多，充电前一定要检查充电设备外观和车辆充电口，确认充电线缆没有破损、充电枪和充电口没有水和异物进入。尤其是在户外使用公共充电桩时，更需要注意检查设备和环境。
🔸冬季开车前需要做好简单的自查
冬季到了，由于温度的骤然降低，很多常温下的使用习惯以及汽车的雨刮，轮胎等零部件也会经历低温的考验。为了确保行车安全和延长车辆部件的使用寿命，建议车主还是需要进行充分的准备和检查工作。首先，由于冬季气温下降，轮胎气压会因热胀冷缩的原理而降低，因此需要及时调整胎压。官方的建议是在冬季满载状态下保持胎压在290左右，以确保轮胎的正常使用和行驶安全。因为确保合适的胎压可以保证轮胎在冬季路面上行驶时保持最佳的抓地力，同时也能减少轮胎的磨损。由于冬季温度降低，轮胎会变得更加硬，导致轮胎与地面的接触面积减少，从而影响抓地力和车辆的操控性能。因此，将胎压保持在适当的水平可以确保轮胎保持最佳的形状和性能，提高车辆的操控性和行驶安全性。
其次，冬季使用的洗涤液也是一个需要注意的细节。如果使用不防冻的洗涤液，会在挡风玻璃上冻结，影响行车视线和雨刮器的使用寿命。为了确保最佳防冻效果，因此建议选用冰点比所在地区最低温度低10C的、正确规格的防冻洗涤液，以保证车主开阔清晰的行车视野。这些准备工作和检查工作对于冬季行车的安全和舒适至关重要，我们务必认真对待并做好相应的措施。
🔸如何在冬季增加行车续航
1.视情况而定开启空调 AC
极氪001的热泵空调的原理是通过以水为媒介，将热量从高的地方带到冷的地方，从而达到制热的目的。相对而言ptc加热效果好，能耗也更低。但是在电动车上，由于没有了内燃机，电动车ptc全部依靠动力电池供电，从电能到热能会损耗相当一部分电能。而极氪001的热泵空调，可以从空气中吸收热量，并且增加了"博格华纳hvch"(高压液体加热器技术)一起发挥的作用，新技术热功率密度大。可能会降低热泵空调的能效比，导致同样的电量，热泵产生的热量不如PTC多。在冬季使用时，如果室外温度较低，热泵空调的能效比可能会优于PTC加热方式，此时开启AC可能会更省电。
2.合理使用能量回收功能
ZEEKR 001提供了低、中、高三级可调的能量回收等级，以及仅由加速踏板控制车辆加减速的One-Pedal模式。这些选项可以满足用户的多样化需求，使车辆的能量回收力度更加线性。一般来说高能量回收比低能量回收可以增加 5% 左右的续航。这是我自己亲身实验得出来的结论。冬季续航打折是非常正常的，如果想要在冬季尽可能挖掘续航潜力，那么使用中高能量回收就可以在冬季有效降低能耗，增加续航里程，并提高行驶效率。当然这也要是平时喜欢使用，突然切换模式，必然要有一个适应的过程。好在极氪 001 的中高能量回收没有强制，并且逻辑更倾向于油车的初段刹车模式，所以适应起来会更快些。
3.充电时开启电池保温功能
极氪001的电池保温功能可以在使用慢充充电的状态下根据环境气温高低，在充电达到预设百分比后持续对电池进行保温。在极端的环境气温下，该功能甚至可以持续24小时，以提升续航能力，另外极氪001还采用了电驱废热保温技术，该技术可以让热泵系统吸取电驱及电池包的“废热”，以减少电池包的电能损害。在行驶过程中，该技术最多可提供相当于0.8kW的制热量用于保温电池，相当于增加10km-20km的续航里程。
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