领克要开始进入纯电领域了，但Zero这款车，和极氪001很像。
于是有两个话题，我觉得可以说说：

1.集团内品牌共用技术，过去其实也很常见。比如大众的EA888，实际上就是奥迪的EA888，凯迪拉克的动力总成，就是别克的动力总成。所以极氪的800V，底盘这些技术，如果能挪到领克上，我觉得没什么问题，就是解决了“资源共享，不重复开发”的问题。

这都是正常人的解决思路对吧？
偏偏有些集团内部子公司要独立拆分上市，非要和母体脱离得一干二净，明面上带来的“重复开发”代价极大，是让人匪夷所思的----你觉得是谁？我偏不说是谁。

2.大概是18年前后，纯电在全社会的受认可程度没有今天那么多，同一家店卖油车又卖电车，是很尴尬的，所以不少集团都把纯电独立成一个新品牌。这是商业上是策略。而如今时机已经到了，传统的品牌，也开始在摆脱“纯油”的思路，逐渐以“混动新能源”来标榜自己。

领克和极氪其实不一样，领克毕竟背后有沃尔沃的合资，但是思路上我觉得多多少少有这种意味，一个用于给传统汽车做品牌拉升，一个直接跟上时代做纯电汽车的高端品牌。

但无论如何，在2030年的碳达峰之前，新能源的终极，就是纯电。
时候已经到了，到了传统品牌，也要开始做“纯电”的份上了。

于是就回到了话题1：一上来，资源共享，对母公司是代价最小的事情。
我们也就看到了Zero和极氪001的孪生关系---这件事的背后，甚至于，俩品牌都是赛道定位，也非常相似。

随着市场打开，未来它们的定位开始有差异化之后，推出的产品，肯定也会有所不同的。