秦Pro新能源 圈子
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轰鸣的小跑
07-22

玩魔兽世界的时候，我起初一直只觉得戒律牧和神圣牧都是奶，区别到底在哪？后来才明白神圣牧是不断地给你刷血，而戒律牧是“降低你的伤害”。有什么区别呢？如果一个坦克的血只有10000，BOSS一锤是2000，那么锤了就锤了，神圣牧一管给你拉上去。但是如果BOSS一锤是12000---这就意味着这个坦克立马要挂，此时戒律牧的意义，就很大。

看似一样，但又都不一样。

内卷的方式也是如此，卷价格是一种途径，它很直观地把“结果导向”放到你面前，但还有一种，是卷内涵：相同的价格，你可以得到更多。

卷价格是上一个时期的事情，是这两年的主题，但随着BBA们降价已经触及品牌力的底限，外资们正在按照预期中逐渐出

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加电

轰鸣的小跑
07-04

比亚迪第800万辆新能源汽车下线。特地翻了一下照片。22年的11月，收到了一块比亚迪300万下线的纪念币，当时觉得确实是自主里程碑，什么时候500万，什么时候1000万呢？结果第二年就破500了…今天已经是第800万了。

这个速度越来越快了。快到第700-800万，只用了三个月。

高销量的背后如何维持高增长，是一个很困难的事，但答案也很简单: 继续把蛋糕做大。对今天自主汽车来说，出海，是避免内卷的唯一答案。

比亚迪的泰国工厂竣工了，会在当地创造一万个岗位，互赢互利。

未来会是什么样呢？一千万，会是今年的什么时候呢？

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轰鸣的小跑
06-28

比亚迪对行业到底是不是毒瘤？尽管两方人观点不同，但是很难得没有对骂，而是一直在做讨论。这种场面，是知乎最初的样子，微博的某些数码宝贝们都是啥样？真理总是越辩越明的。

以及，最近行业里对“内卷”这件事的看法差异非常大。合资品牌的朋友觉得内卷是毒药，最后会逼迫外资退出中国市场，外面上关税，中国自己玩，自己卷起自己。自主的朋友一半抱怨行业难做，裁人，一半觉得内卷是良性竞争。

我怎么看呢？
不要看它说了什么，看它立场是什么，看它做了什么。我说了的，总有些谎言会被包裹在真实的外衣里，表面上看非常有道理，但实际上，他们想要的不是这个真相。

而是包裹在其中的谎言，所带来的利益。

昨天恰好听到一种猜测

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轰鸣的小跑
06-26

极氪朱凌称汽车行业永不过时。说得非常不错。出行是永恒的需求，机械也是永恒的需求，它们不会消失，只是会以其他的形态出现。比如说，地面的出行二维化不够方便，未来会有飞行汽车解决三维空间的问题。而无论数字化、智能化进入如何高深的领域，只要我们拒绝数字生命的存在，机械这样的硬件结构，就会继续真实地以物理形式围绕在我们身边。

汽车专业永远不缺出口的根本原因其实我讲过几次，归根结底，在于“汽车的长产业链”，一台汽车背后是数千家零部件制造企业，汽车产业是一个国家工业水平的真正体现。这个背景注定了“汽车专业”对基础学科、材料学科、机械学科、电子电气、智联等等专业交叉复核的程度，是非常深刻的。

而能从这里走

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轰鸣的小跑
06-23

高温下电动车如何充电。夏天了，环境高温，对热害确实相当苛刻---一年到头的新能源火灾事故，从月份来看，比例最大的就发生在6-8月。

充电的时候因为能源转化效率的问题，发热是天然要发生的，而且因为车不是在行驶状态，驻车场地无风环境，热量轻易散逸不走，原本就是个比较头疼的课题，以及环境温度的提高，必然意味着电池温度的提高---而一旦到了某个阈值，你知道会发生什么。

我们能做哪些事情呢？
从主机厂的角度来看，能做的很多，避免热失控这件事的技术框架放在今天算是比较成熟的，比如说强冷却系统设计、电芯相互隔离、泄压设计等等，但用户得到的车，已经是一个比较完整的形态，能做的就都是外部的事情了。

如果你

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轰鸣的小跑
05-24

比亚迪李云飞称528放大招。已经接到了剧透，但还不能说，这是最难受的时候了，不过能说＂大招就是大招＂，大家拭目以待了。

可能大家对比亚迪的印象主要还是深圳，实际上西安高新工业园也是比亚迪的＂福地＂。全球第一辆插混就在这里诞生，而借助插混的爆发，比亚迪拿到了爽文剧本，一路开无双走到现在。

今天立了这个牌子，算是汽车工业历史的一个注脚。

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轰鸣的小跑
05-24

4月的时候在珠海长隆玩，带着娃在排队坐鲸鱼缆车的时候，看到了“新能源渗透率超过50%”，心有波澜，就在缆车绕着的那一圈里，把感想写完了。我知道历史会有波折，股市姑且都这么振荡，销量、渗透率更不可能一路长虹，所以四月的振荡其实没什么，但就“第一次突破50%”这件事来说，有种“从前沉没在水底的，终于第一次跃出水面看到月光”的感觉。

有第一次，就会有第二次。

于是5月的第三周，就来了：4月是“零售渗透率突破50%”, 而5月的这一周，是“新能源的上险率达到了50.2%”，比起4月的成果只进不退。

燃油车固然会再厂家的促销、活动下，有所反复，但从品牌方的角度，没有技术的迭代，不可能有大换代的情况

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轰鸣的小跑
05-23

4月自主车型销量TOP 20。比亚迪占了第1-7名。
真的，今年有些朋友不看好比亚迪，我觉得也没什么，但想想如果比亚迪也过得不好，其他厂家好到哪了？

没想到第8的是问界M9---这个价位的销量到这个份上不服也得服。

理想要到第18才能看到，另外是Aion S/Y还维持在榜上，都在努力不掉队，这两家最近都有比较大的调整，挺好的，痛则思变，变则通。

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轰鸣的小跑
05-10

3月份，比亚迪出口最多的国家是巴西，1.82W，其次是墨西哥的0.51W，一个南美洲，一个北美洲。

巴西这个地方有一个特别的地方是：乙醇汽油。说得通俗点，就是直接烧酒精---为了适配这个特点，需要在燃烧上做一定的适配，实际上需要一定的项目准备，去之前技术上至少要埋伏一年左右。

第三的是乌兹别克斯坦---还记得1月份的新闻吗？乌兹别克斯坦总统亲自参观了深圳比亚迪，和王传福一起举行了新工厂的远程投产仪式---在乌兹别克斯坦的工厂开工，不是王传福过去，而是对面的总统过来，就说排面不排面吧。但这意味着宋PLUS DM-i，在乌兹别克斯坦投产了。顺便仰望U8正式成为了总统座驾。

大家觉得“东南亚市

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加电

轰鸣的小跑
05-09

全品类车型前10，比亚迪占了6个坑。
去年说“神车依然过硬”的轩逸，今年被秦PLUS和海鸥压着一头。
以及，国内比亚迪对大众、两田的明确优势成型，也有点时候了。

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加电

已经到底啦～