马自达CX-30 EV 圈子
广州
马自达CX-30 EV 圈子
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由皆电特办的马自达CX-30 EV车友圈,欢迎各位车友加入!
马自达品牌
轰鸣的小跑
08-01
马自达重新定义高价值燃油SUV。讲几件事啊:1.马自达的魂动红成名之后真的收割了很多人的目光,这也是目前为止我最满意的漆色之一,颜值没啥好说的,好看就是好看,而且颜值就是正义---相同级别的车放在一起,对“不懂车”的人来说,多半会觉得马自达的高级感更强。
2.燃油阵营的选择确实不太多,选合资也对,因为自主的过度太快了,前几年起势的时候还受到了合资的压制,但当自主有能力做出超越合资水准的产品时,已经到了全面转向新能源赛道的时期了,所以“自主燃油的巅峰期”,非常短暂;
3.市场上确实还有许多“坚守燃油产品”的用户,今年家里四五位问我买什么车的朋友,惯性上都选燃油,如果你也是如此,那么你值得一看
#总编问答
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轰鸣的小跑
07-25
马自达第16次换标。的目的比较明确,通常是打算以新面目出现的,但新面目的背后往往有不同含义。嗅觉灵敏的提前顺应大势,主动适应时代,要么就反过来为时代所裹挟,最终不得不改变自己。自主前两年换标的不少,比如BYD,小鹏等等,合资到了今年也开始有了“换标”的课题,比如大众前脚刚刚换了“金标”,马自达也提交了自己的新LOGO。
但问题在于,换标既然意味着新面目,那么马自达新的内涵,会是什么呢?
马自达的新标志是一维形式,纹理更少,线条更加锐利,既没有金属抛面的纹理,也更为扁平,预计将率先搭载在马自达的EZ-6和ARATA创上,新车前脸搭载的新标志另外设计了发光效果。
想一想今天的趋势,这个新标,大
#总编问答
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轰鸣的小跑
04-09
十年前知乎吵的第一架就是有人说世界第一丰田38%不可战胜。现如今国内46%,真的遥遥领先了。
啥?马自达50%?那都是老黄历的事情了,你有多久没听到马自达的名字啦。马自达的50%是指示热效率,没有考虑机械摩擦的,只看指示热效率的话,广汽这台是52.5%,遥遥领先就是遥遥领先。
这种高热效率的机器,目的只有一个,就是混动。
你会知道,混动掀翻燃油的盘子,到时候了。
燃油车的大撤退,已经是进行时了。
很多人说自主汽车弯道超车,我其实是不赞同的。
因为今天我们直道,也输不了。
#顺应新能源号召vs继续开燃油车
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轰鸣的小跑
03-15
哈哈 说实话 马自达的混动红 我是非常喜欢的 就如 当年的诺基亚C6 我也很喜欢
但我买了C6以后非常后悔 因为安卓的份额 就在那一年拉上来了 诺基亚的体验被打得落花流水
所以 在一个处处IOS、安卓的时代 诺基亚打5折卖 又有什么意思呢
#车企开年价格战
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CHINA红
01-27
在日系品牌阵营中,相比于丰田、本田等主流车企,马自达则是以小众的形象和我们见面。不过旗下车型依靠颜值以及操控的优势,也俘虏了一部分年轻人的芳心。今天小编就为大家介绍一款马自达新能源队列中的纯电SUV,它就是小型定位的马自达CX-30 EV。
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yoyo
01-27
作为马自达 CX-30的电动版本,马自达 CX-30 EV的外观设计也延续了燃油车型的整体风格,主要针对细节进行改动。前脸方面,厚实高大的车身轮廓,使其看起来气场十足。家族特色的盾型进气格栅以及锐利的鹰眼大灯,也让前脸拥有了灵动干练的气质。
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汽车发烧友51989509
01-27
侧面造型同样是高大敦实的写照,设计在车身底部的宽大侧裙设计以及外凸的黑色轮眉,营造出很是强烈的硬朗粗犷氛围。长宽高分别为4410/1852/1655mm,车身轴距达到2672mm,放在同级别中,这一尺寸数据还是挺突出的。
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大众情人
01-27
车尾布局和前脸做到了相呼应,熏黑处理的狭长尾灯组合,配合设计在车顶上方的扰流板,运动范得以很好体现。
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Lily
01-27
至于内饰部分,整体还是我们熟知的马自达设计风格。层次感分明的中控台布局,呈现出极简的造型姿态。大量皮质和软质材料包裹中控台及门板等地方,实际质感也十分高级细腻。8.8英寸中控显示屏设计及比较靠后,且不能进行触控,实际操作起来体验感一般。
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Even$Save
01-27
搭载永磁同步电机,有着160kW的最大功率及300N·m的最大扭矩。平心而论,开起来的动力表现比较一般,9.12破百的加速成绩仅仅算是够用。不过要说起优点,那就是在于操控性好,车速较快过弯也不会出现夸张的侧倾。采用容量为61.1kWh的三元锂电池组,纯电续航里程可达到450km。
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加电
已经到底啦~
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