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飞凡汽车圈子

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来这里一起聊聊飞凡吧！

宙斯的云吞

2023-07-06 Model 3(进口)车主

飞凡F7，他到底有什么无可抵挡的魅力

原创首发

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2天前

荣威&飞凡展台亮相了全新飞凡R7，预计2025Q1上市。展台上的R7是淡紫色，这应该是今年的流行色，好多车型都用，都挺好看。除此之外，上汽荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊也同步亮相车展。主打的DMH技术为P1+P3串并联技术

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加电

4天前

2024广州车展：实拍飞凡全新R7，荣威飞凡合并后首次参展！

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加电

德卤爱开车

07-22

【聊聊飞凡的电车托底测试】

其实想写这个的触发原因是，最近我看了飞凡、吉利银河、奇瑞在安全性的传播上各出奇招，实际上，他们在电动车发展的一开始，其实一直在持续地讲电池安全和整车安全。

这在中间很长一段时间，会舆论解读为没有其他东西只能讲安全了。

可如果你和新势力接触比较多，你会发现一个有趣的细节，从 2023 年下半年开始，到了 2024 年这个动作又被加强了的。

那就是，新势力在非常密集的讲安全，华为、nio 、理想、小鹏、小米无一例外，都加强了电池、整车碰撞相关底层安全能力的传播。

这至少证明了一点：传统大厂对安全的支持传播，没有任何问题，安全依然是车这个大宗工业品

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07-22

现在买新能源汽车，你最关心什么？在超充、换电、充电网络等的铺设以及各种动力形式的选择下，我想“续航焦虑”应该不会再是新能源消费者的最大顾虑了，大家最关心的依然是电池安全的问题。

就在近日，飞凡汽车进行了一场电池安全极限测试，模拟电池日常出行可能遇到的极端场景，所有测试都是“整车正向”，以模拟我们日常行车最有可能遇到的突发情况，包括：

- 通过整车正向刮底-金属地锚；
- 整车正向负坎冲击；
- 整车正向刮底-石头阵。

整场测试下来，飞凡汽车取得“ 0 热失控、0 自燃、微形变、绝缘电阻值满足要求”的出色表现。值得一提的是：截止 2024 年 6 月 30 日，保持国内外累计超 30 万块

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CarEngineer何先生

07-22

今年5月，工信部发布了【电动汽车用动力蓄电池安全要求】（征求意见稿），新标准对于电池安全的要求更严格了。我能理解工信部的用意，其实就是基于目前新能源以及潜在新能源用户，对于【电池安全】的担心。

特别是现在正值夏天，新能源汽车消费者担心电池自燃，担心碰撞以及蹭路肩托底，担心这担心那。
如何才能给消费者吃颗电池安全的“定心丸”？为此，飞凡汽车基于消费者核心痛点，做了一次电池托底测试，以模拟电车在不小心蹭到路肩，或者刮到底盘时的场景。

飞凡搞的这次活动，从场景上来看要比法规要求的更高，比实际用车场景更严格，比如以较高的速度去蹭地桩，以及连续的去刮蹭。
从实验结果来看，经过多次刮蹭实验后，电池

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轰鸣的小跑

07-22

谁懂30万块电池0自燃的含金量。飞凡汽车刚做了一次电池安全极限测试，模拟电池日常出行可能遇到的极端场景，主要是通过金属地锚、石头啥的去冲击、剐蹭底盘，结果自然是“没啥问题”---事实上，上汽的“躺式电芯电池”，国内外已经有30W块出售了，0热失控、0自燃。

但是在弄清楚“躺式”的技术核心之前，你要知道更为“高屋建瓴”的概念：自研。
自研是为了解决一些“供应商不能帮到我”的问题。所以躺式电池解决了什么问题呢？

常规的电池都是“站立设计”。那么电芯和电芯之间相当于背靠背---你要知道背部侧面的面积肯定比头部、脚部的面积大，对不对？飞凡用的魔方电池是“躺着的”，电芯之间相当于头对脚链接在一起，而

#总编问答

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加电

05-14

围观了一下雷佳音和一苒的「不低头挑战」
整得还挺有意思！
以挑战的名义，秀了一把飞凡R7的AR-HUD和智驾、导航的深度融合。

今年HUD这个话题好像又开始热起来了，前两天我刚夸完小米的HUD很好用，再往前还试了理想刚刚OTA的HUD转向盲区影像，接下来还有一款重磅车型将用HUD取代仪表。HUD承担的任务越来越多，在车内的必要性越来越明显。

其实很多年前，在奔驰、宝马等老牌汽车大厂的概念车上，我们就看到了很多HUD的前瞻概念，特别是和AR增强现实技术结合的概念。

2008年，也就是16年前，《钢铁侠1》电影里托尼斯塔克和贾维斯对话的场景，其实就是AR-HUD概念的另一种展示。HUD取代车

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05-12

这设计，如果把“飞凡”两个字挡住，大家都会以为是智己的新车吧？

#皆电大V说

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04-18

【不懂就问系列】上汽还用自研换电吗……？

蔚能官宣与上汽通用合作咯……涉及凯迪拉克和别克。

其实上汽最应该与蔚来合作的，应该是换电……

何苦另起炉灶，事倍功半，对吧？

#皆电大V说

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加电

04-14

还咬牙买Model Y？尺寸更大、配置更高的飞凡R7，不香？

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加电

已经到底啦～