昨晚,蔚来李斌和部分ES7维权车主开展对话,过程中部分言语稍有火药性,有兴趣的朋友可以看完下面视频,值得一听,聊聊自己的感想:
1.李斌主动下场直面维权车主应该还是值得称赞的,就和李斌本身所说的那样,沟通本身就是一个目的,让大家都直接明白对面心理和诉求是什么,远比隔空对话要好很多。
2.整个对话活动,其实还算在稳定的情绪下进行,即便是观点不同也没有升级到冲突的地方,最多大概是“各自坦白的交换了观点”,诚然,最终没有达成一致,观点有较大分歧。
3.在这个技术快速发展变革的年代里,产品背刺是大概率事件,无论是ES7或者后来的产品大概率会发生这种“后续产品比前面的好还便宜”的事情发生,蔚来前期为什么这种体验较少,就是因为车型发展很慢,从18年的ES8卖到22年ET7和5大规模交付几乎没有技术进展。
4.蔚来模式的一些问题,蔚来的海底捞式服务一直做的很不错,但是个人理解随着客群的扩大和服务资源的不断紧张,这种体验会不断被稀释,不断被挑战,因为高预期带来的高需求无法被满足,就会带来高失望。
5.所以,当下的消费者应该更多的去了解你的产品和综合体验,获取更多的真实用户的体验来作为自己的消费参考,能够产生真实内容和聚合这些内容的地方一定是发展方向,
1.李斌主动下场直面维权车主应该还是值得称赞的,就和李斌本身所说的那样,沟通本身就是一个目的,让大家都直接明白对面心理和诉求是什么,远比隔空对话要好很多。
2.整个对话活动,其实还算在稳定的情绪下进行,即便是观点不同也没有升级到冲突的地方,最多大概是“各自坦白的交换了观点”,诚然,最终没有达成一致,观点有较大分歧。
3.在这个技术快速发展变革的年代里,产品背刺是大概率事件,无论是ES7或者后来的产品大概率会发生这种“后续产品比前面的好还便宜”的事情发生,蔚来前期为什么这种体验较少,就是因为车型发展很慢,从18年的ES8卖到22年ET7和5大规模交付几乎没有技术进展。
4.蔚来模式的一些问题,蔚来的海底捞式服务一直做的很不错,但是个人理解随着客群的扩大和服务资源的不断紧张,这种体验会不断被稀释,不断被挑战,因为高预期带来的高需求无法被满足,就会带来高失望。
5.所以,当下的消费者应该更多的去了解你的产品和综合体验,获取更多的真实用户的体验来作为自己的消费参考,能够产生真实内容和聚合这些内容的地方一定是发展方向,
3
收藏
8