蔚来汽车资讯

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最新最全的蔚来汽车资讯
轰鸣的小跑
07-27

蔚来ES8

蔚来二代手机零预装零广告。蔚来的内核是换电，但是围绕这个内核的＂外层＂，做了很多事情，本质上是家科技公司了。NioPhone目前对主流手机市场＂看起来不起眼＂，但是它真正要解决的问题是＂手机和车机的深度互联＂。

安卓市场其实现在高端旗舰的选择不太多，iPhone暂时放弃了汽车产品，这就意味着能够依靠自己打通两个产品的品牌，不算多。

蔚来本来是个强私域的品牌，手机是值得期待的---一代NioPhone已经展现过了这个可能性，二代产品
会是啥样呢？

顺便这个蔚来创新科技日，还有中国首个整车全域操作系统SkyOS发布，Banyan 3系统首次亮相，干货满满 ​。

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加电

轰鸣的小跑
07-25

蔚来ES8

这是蔚来去年开始拓展换电联盟以来，第一家正式下场的友商品牌，埃安可以的，实诚。 

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加电

轰鸣的小跑
07-25

蔚来ET5

蔚来的萤火虫。我有一种想法，在往后各自的强产品周期了，御三家里头，蔚来自上而下，有乐道和萤火虫，换电依然在。小鹏智驾已经是头部了，除了MONA和一批自己的产品以外，另外叠加了大众的能量。理想是什么呢？纯电序列目前战略性收缩，后面如果重新释放出来，会是什么形态呢？

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加电

皆电电哥
04-25

蔚来ET7

ET7 行政版 和 行政签名版价格公布，同步开启 2024 款 ET7 试驾及锁单，4 月 30 日开启全国交付。看斌哥笑得多开心

整车购买：
标准续航 75 kWh - ¥458,000
长续航 100 kWh - ¥516,000

电池租用BaaS：
标准续航 75 kWh - ¥388,000
长续航 100 kWh - ¥388,000

限时礼遇：
油车置换补贴 - 10,000元
蔚来车主复购优惠 - 10,000元
首任车主专属焕新优惠 - 10,000元

蔚来ET7上市定位商务行政轿车2024北京车展皆电逛北京车展

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皆电电哥
04-24

蔚来

2024北京车展 抢先探馆，同事随手拍了几个展馆的照片，有意思的是小米和极越刚好就在隔壁。

此前也简单聊过，两家在技术、生态、应用上都有各自的优势——一边是小米、一边是百度；一边是小爱同学、一边是文心一言，最值得对比参考的反而是智能座舱方面，去现场看的朋友可以快速体验到两者的差异了。

另一边蔚来这次把换电站也搬到车展上，此前呼声很高的「换电站电子屏」也上线了（以后打广告是不是就名正言顺了？），据说届时蔚来将会现场展示换电技术，一起关注下~

皆电逛北京车展

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轰鸣的小跑
04-09

蔚来ES7

【李斌表示150度电池象征意义大于实际意义】多少还是自谦的说法，这和啥很像呢？班上的第一名:嗨！我昨天没复习，今天准挂科。那题我也不会，这会考砸了。

友情提醒一下，李斌毕业于北京大学，当时是县文科状元。

至于蔚来 150kWh 超长续航电池包，非要说象征意义的话，主要是＂半固态电池＂量产了，电池战备进入了新的阶段。

但实际意义到底有没有呢？当然有。
李斌说的连续开一千多公里的1%，属于长假的选择，因此平时中杯，节日＂租赁超大杯＂就是个很不错的场景，而且只有支持换电的蔚来能做到。

剩下的99%真的没意义吗？也不见得。
从一周一充，变成两周一充，也很爽啊。特别是没有家充的人，省了一次出去的

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加电

轰鸣的小跑
03-29

蔚来ET9

蔚来的量产版900V电驱系统下线了，也是这品牌的第100万台电驱系统。
这款电驱是全球最早使用w-pin的900V的同步电机，峰值340kW，但重量只有79kg---功率密度43.kW/kg，而搭载这款电机的，就是此前炫过天行底盘的ET9。

所有的车，都应该建立在“首先是车”的基础上，再去谈其他的事情，动总、底盘永远是第一位，有了一个强健的身体，才好谈它的“灵魂”是不是有趣的。我们所说的“整车智能”，一定都是“动总、底盘”先具有智能化的潜力。脱离传统机械的层面去谈智能，都是无稽之谈。

所以对于ET9在电驱、底盘上的技术展示，我觉得是“非常不错的一件事”。

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