今晚,大众与众还有一个小时后就释放了价格信息。
记得上个月,作为ID老车主提前去看了与众这一款车,打探了一下价格,跟ID4的价格区间应该会有一定的重叠,19-28万元指导价区间(实际终端浮动下探五万差价),工作人员先是一愣,接着说应该不会低于它(ID4)。
第一款纯电轿跑suv与众的定价策略显然很关键,定低了品牌调性上不去,定高了销量可能也会跟着「与众不同」。
但是我很有信心待会的价格是内部挣扎后的「惊喜价」。
还是一个老问题,世界还需要多一个大众汽车吗?
答案是一样的大众,就没必要了,不一样的大众,可以试试水。
首先,它呈现出来的是不一样的感觉,车标、现场物料以及App商城上线的周边都严格维持着一个主色调——黑金。
其次,在大众集团中,大众安徽是有区隔于另外两家「油电混合」大众,底子直接就是纯电,从车机上的体验也融入了很多00后次元化等交互元素,车机逻辑也更系统了,在大众整体互联化拖垮的现状里,应该是被认为要出来拉高平均值的救星;
最后,当然是一方水土养一方「车」,安徽肯定是绕不过的基础底子,2017年,安徽合肥赌对了高端纯电品牌蔚来,而这一次,现场提前一周包了市民中心,显然决心要在高端纯电完成二连庄。
随着BBA都不参加价格战,而这个高端点的大众,要说服市场,显然就不是车标镶金边那么简单啦~
记得上个月,作为ID老车主提前去看了与众这一款车,打探了一下价格,跟ID4的价格区间应该会有一定的重叠,19-28万元指导价区间(实际终端浮动下探五万差价),工作人员先是一愣,接着说应该不会低于它(ID4)。
第一款纯电轿跑suv与众的定价策略显然很关键,定低了品牌调性上不去,定高了销量可能也会跟着「与众不同」。
但是我很有信心待会的价格是内部挣扎后的「惊喜价」。
还是一个老问题,世界还需要多一个大众汽车吗?
答案是一样的大众,就没必要了,不一样的大众,可以试试水。
首先,它呈现出来的是不一样的感觉,车标、现场物料以及App商城上线的周边都严格维持着一个主色调——黑金。
其次,在大众集团中,大众安徽是有区隔于另外两家「油电混合」大众,底子直接就是纯电,从车机上的体验也融入了很多00后次元化等交互元素,车机逻辑也更系统了,在大众整体互联化拖垮的现状里,应该是被认为要出来拉高平均值的救星;
最后,当然是一方水土养一方「车」,安徽肯定是绕不过的基础底子,2017年,安徽合肥赌对了高端纯电品牌蔚来,而这一次,现场提前一周包了市民中心,显然决心要在高端纯电完成二连庄。
随着BBA都不参加价格战,而这个高端点的大众,要说服市场,显然就不是车标镶金边那么简单啦~
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