先有领克后有极氪，你可以看到很明显的继承关系，但是同时也可以看到他们之间的矛盾。

领克是吉利时代借助沃尔沃哺育自己的存在，吉利技术在此成熟后，哺育出了极氪，极氪又通过内部集团的资源整合，把力量给回到了沃尔沃。

一个闭环，非常有意思。

为啥有领克还要有极氪呢？
因为燃油和纯电在那时候是一种悖论。
同时把燃油和纯电放在一家4s，用户买什么车，销售的导向会非常割裂，你是说燃油不好还是说纯电不好，很难受。
当时就是必须把新能源独立出来的，埃安如此，智己和飞刀如此，岚图如此，极狐如此，所有厂家都在做同样的事情。

唯独比亚迪没有做这种品牌切割，它直接和燃油车做了切割，一刀两断。

到了这个时期，燃油车已经逐渐在历史趋势里走下坡路，风向清晰了，品牌之间不存在这种能源矛盾了，就存在了产品的矛盾，而整合资源，形成合力，是这个时期唯一的出路。

吉利是这个过程中做得最好的，首先不内耗，才能完成内卷。

这个分法也在理，以前说纯电比燃油贵，所以纯电价格高，产品级别更高，但到了这时候，电池价格都下来了…反而是混动可以通过情绪价值，达到更高阶的定位。所以领克极氪的高一级产品都是混动。