上汽今天的展台，有几台被低估已久的产品。
首先是D7 DMH和iMAX8---这两天刚刚破了吉尼斯世界纪录，D7 DMH是2.49L的油耗，iMax8 DMH新陆尊是4.71L的油耗。
几个车主的故事都很有意思，从质疑，到将信将疑，到毫不怀疑，到彻底拥抱。
我觉得吧，燃油时代这样的数据确实是让人很不可思议，而且那个时代省油的故事都是日系在讲，而今最高阶的混动技术，都在国内了，上汽又是当中的佼佼者---造出这样的数据，从技术上讲可行性工程界都是确信的，但是主流市场依然是观望态度的，那几个车主的故事，就是一个很典型的样本。
需要更多的试驾、更多的舆论，才能让更多人发现这样的“宝藏产品”。

关于iMAX8还有一个容易被忽略的点，过去那么多年GL8一直是MPV的天花板，但你别忘记通用和上汽的关系，iMAX8实际上就是GL8团队的产物，基本上继承了GL8上所有的优势，底盘，转向，多连杆后独立悬挂扥等等等。

现场我觉得最重要的一句话也藏在这里面。
“座舱里的按摩啦，女王座驾啦，什么各种各样的高级配置啦”，“我们肯定都有”。
但这些更多的是“锦上添花”的存在，基于这个高级底盘系统调教出来的存在，讲了“晕车舒缓系统”这件事。
哪台MPV不讲舒适性呢？
讲舒适性少得了这个吗？
但是做好的又有几个呢？

上汽咋做到的呢？
全车前桥+后桥共38个衬套，前副车架衬套规格72mm，可以缓解整车垂向冲击和纵向冲击，高强度锻铝摆臂采用航空级铝合金材质，较传统钢制摆臂有更好的隔振性。

硬件上的架构设计，加上“经验”的灵魂注入，水到渠成了。

一个彩蛋是，飞凡的全新R7首发亮相了，这台车在路上实际上非常吸睛---毕竟是拿过工业界的奥斯卡，红点奖的设计。